今日，宝马官方首次对外公布了全新一代2系双门轿跑车（G42）的数据和更新，振奋人心的是，其将继续保留后驱、六缸、纯内燃机，并很快将开始投产！接下来小编就带大家来详细了解TA的具体变化吧！
今年夏末正式投产！
宝马官方已经确认，全新一代2系双门轿跑车将于今年夏末正式投产，目前该车正处于开发的最终阶段。从外观看来，并不会有4系那样的巨大格栅，而头灯与尾灯的设计也很清晰可见了。
根据此前外媒的消息，具体的投产时间或为8月份，全新2系双门轿跑车的生产地还将变为墨西哥圣路易斯波托西工厂，不再是德国莱比锡工厂。
多项改变加身，纯粹驾驶乐趣依旧值得期待！
随着2系宣布取消敞篷版以及推出前驱平台的四门版，很多Bimmer都在担忧2系双门轿跑车的未来，但现在大可放心，全新2系双门轿跑车已经确认继续保留后轮驱动和纯内燃机。
全新2系双门轿跑车的悬架、底盘、减震、转向及刹车系统在纽伯格林北环赛道进行了一系列终极测试。此外，在慕尼黑附近的公共道路及宝马迈萨赫测试场地的大量测试也保证了全新2系双门轿跑车在不同道路情况下的驾驶感受，其动力和操控达到了前所未有的感觉，弯道动态特性也十分引人入胜，在不同的天气状况下，优化的牵引力和舒适的乘坐感受也达到了新的平衡。
目前全新2系双门轿跑车正处于开发的最终阶段，对车辆的驱动系统及悬架系统进行动态测试和调整，宝马官方还提到，全新2系双门轿跑车在同级别中的亮点包括：提供纯后轮驱动、直列六缸汽油发动机、近乎50:50的完美配重比、极强的车身扭转刚性，以及始终为敏捷动态驾驶而设计的底盘。此外，提供选装的带电控阻尼的M自适应悬架更保证了运动与舒适之间自由切换的优势。
全新2系双门轿跑车（G42）得益于特殊的新型抗扭转车身结构，相比现款车型（F22）提升了约12%的静态扭转刚度，此外还有着更大的负外倾角设定。新的车身设计语言也提升了空气动力学特性，包括前部扰流板、前部分流器、气帘、后桥覆盖件等，相比于现款车型（F22），车辆前桥部分如今减少了50%的升力。
继续保留的后轮驱动也让全新2系双门轿跑车有了更出色的转向及动态性能，漂移动作也比以往更加易于控制。此外，在车辆后桥配备更加适应动态驾驶的支柱，也为全新2系双门轿跑车提供了极高的灵活性。
全新2系双门轿跑车的前后轮距均进行了加宽，前轮轮距加宽52mm，后轮轮距加宽31mm，以减少动态驾驶时的车辆侧倾，以及高速过弯时的车轮负载波动。此外全新2系双门轿跑车的轴距也增加了51mm，一定程度上改善了乘坐体验。
M240i继续保留，374匹直列六缸
或将4.5秒破百！
本次宝马官方还宣布，全新2系双门轿跑车还将推出顶级车型M240i xDrive，没错，这款经典的M Performance车型将再续辉煌，配备了宝马最新的3.0T纵置直列六缸汽油发动机，输出最大功率275kW（374匹马力），搭配8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统，且M240i以后轮驱动为主的导向让其轻松应对各种道路及天气状况，实现最完美的动力分配。
此外，M240i还将配备M运动型差速锁，能够根据驾驶及道路情况实现扭矩分配，提升车辆动态性能、弯道驾驶表现以及稳定性。
从官方公布的测试车图片中，我们也能明显看到标准版的车型配备了常规的四活塞卡钳，搭配双边单出圆形排气尾管，而M240i车型则是使用M高性能四活塞卡钳，再搭配双边单出自由形态排气尾管。
而对于基础款车型，据外媒报道，全新2系双门轿跑车将提供230i，其配备纵置2.0T直列四缸发动机，输出最大功率180kW（245匹），零百加速时间约5.9秒，而M240i xDrive的破百时间或将是4.5秒。
写在最后：
随着官方提前公布全新一代2系双门轿跑车的部分数据，这款让人心动的精致轿跑让人开始无比期待，毕竟在电动车围绕的当下，一款精彩的燃油车的发布绝对是振奋人心的。据传，基于其打造的全新一代宝马M2（G87）也将在明年年底正式投产。
