在中大型豪华轿车市场，BBA轮流霸榜，三强地位难以撼动。其中宝马5系和奔驰E级经常被人们拿来作对比。
在2019年的时候，奔驰大手一挥，宣布停产入门级标配2.0T的E200L，取而代之的奔驰E260L换装1.5T+48V轻混的骚操作，直接断送了E级的大好前程，相比之下宝马5系越战越勇，2019年销量直冲16.2万台，成为同级销量冠军，而在过去的一年，更是售出了超过17万台。
新款奔驰E级提升售价，E260L换装2.0T发动机！
为了提升销量，北京奔驰醒悟过来开始操作了，最近上市的新款长轴距奔驰E级共推出10款车型，指导价为43.99-56.29万元。改款的重点就是入门版E260L车型将正式换装2.0T四缸发动机，原来的1.5T+48V动力总成不再沿用！
这次改款后，除了换回与GLC同款的2.0T发动机，价格相对改款前也增加了9100元，以往需要选配的全车无钥匙进入、电动感应后备厢等配置变成了标配。
E级改款前使用的M264 1.5T发动机
为什么奔驰E级悄悄换回2.0T发动机？对于广大消费者而言，这是件好事，竞争可以让消费者得益，但此次奔驰似乎并未大张旗鼓宣传如此厚道之举，原因有二。其一，中大型豪华轿车的用途不仅仅是纯家用，宜商宜家才是正道，奔驰C级用用1.5T+48V也就算了，但奔驰E级上用1.5T，排面上就明显说不过去了，好歹四五十万的豪华品牌轿车，显然有点小马拉大车了。
其二，即便1.5T+48V的奔驰E级力挽狂澜，终端优惠价格比宝马5系还要低，销量上也没能干得过5系，今年1月份，宝马5系以1.73万台的销量荣登同级第一，E级销量则在BBA中位列第三（1.49万台）。
以1.5T+48V塑造节能减排的形象不受市场待见，以价格博销量并未见成效，对于品牌而言，对于老用户而言，都是一种伤害，鉴于此，悄悄换回2.0T发动机也就情有可原了。
改款E级用回M264 2.0T发动机
此次，新款奔驰E级终于换回2.0T发动机了，新宝马5系也在2020年下半年进行了中期改款，很多粉丝现在面对这两款车的时候，往往还会犯选择困难症，不知道该选什么车比较好。其实小编认为很好选...
在外观上，5系和E级都拥有双方的招牌设计语言，中期改款宝马5系具备创新+传承的外观设计典范，有着宝马一贯的设计风格，双L型LED大灯，配合M运动包围张弛有度，侧身的双腰线像极了紧绷的肌肉，运动感十足，而尾部的3D悬浮LED尾灯也堪称画龙点睛之作。
而奔驰E级的外观更多的不是演变，而是一场革命，传承颇久的盾型进气格栅变得无比圆润，车身线条也变得不再刚毅有力，值得一提的是，前大灯采用几何多光束LED光源，实用性和科技感十分出众，但是大灯的设计总让人有点憨憨的感觉。三角尾灯的设计虽然被许多人诟病，但“龙鳞凤羽”设计拉伸了车尾宽度，失去的则是老款车型的稳重与大气之感，所以外观上选5系还是E级就看各位有没有眼缘了。
内饰对比下来，宝马5系和奔驰E级也是各有千秋，宝马5系还是那个宝马5系，内饰设计永远服从于功能，没有花俏的设计，你只会感到用着顺手，看着顺眼，第七代iDrive人机交互系统配合偏向驾驶位的中控台，对于热爱驾驶的人而言，这就足够了。
奔驰E级的内饰则是两块连屏，配合最新的MBUX系统，尽管操作起来没有iDrive好用易上手，但给人的视觉效果仍像当初S级亮相时那般讨喜，配合圆形的出风口和木饰板复古中透露一丝豪华。传统豪华早已消失殆尽，奔驰E级走的是科技豪华风，宝马5系则走的是运动豪华风，至于你喜欢哪一种，全凭各人的喜好了。
在驾驶感受方面，E级的匹配的2.0T发动机与GLC一致，新款奔驰E级的动力性能不容小觑，01加速比老款足足快了1秒，但有所减分的是变速箱的换挡逻辑和让人颠得不太舒服的悬挂设定，对，你没看错，就是这样的驾驶感受。毫无疑问，中改宝马5系能够在驾驶感比拼中占据上风，宝马的2.0T+8AT有着教科书级别的典范驾驶感受，悬挂的软硬程度恰到好处，提供绝佳的运动性和舒适性。
目前宝马5系、奔驰E级销量如何？
回顾刚刚过去的2月份，宝马5系销量为9515台，奔驰E级为8507台，两者1000多台的差距并不算大，可见奔驰E级在市场上也是颇受欢迎，宝马5系则以强大的产品力，在销量上领先于奔驰E级。
奔驰E级换回2.0T反而利好宝马5系？
目前中改宝马5系于去年9月份正式上市，指导价为：42.69万-54.99万元，入门版525Li车型在指导价上就比奔驰E260L要低了1.3万元，奔驰E级换回2.0T的同时也将价格小幅上涨，即便增加了电尾门等配置，总让人有种由消费者买单的感觉，这次换装2.0T的奔驰E级的全系终端优惠价格必然会缩减。
消费者也不傻，中改宝马5系普遍4万元左右的优惠上路价格并不高，接下来选择宝马5系又成了情理之中的事情，奔驰E级2.0T→1.5T+48V→2.0T的折腾一圈后，兜兜转转或许又利好宝马5系的销量了。
总结：
百因必有果，每个级别的车型都有其应有的秩序和规则，奔驰降低排量节省下来的利润，远没有销量降低和大幅优惠带来的影响大。此次奔驰E级摒弃1.5T+48V，回归2.0T发动机，也算是厚道之举了，只不过2021年3月份前买1.5T的E级车主有点伤。
对于宝马5系而言，这是一次公平公正对决的大好机会，选择宝马5系的，大多是冲着发动机和操控去的，大多数选择奔驰E级则更在意的是豪华内饰而非操控性能，至于今年该买宝马5系还是奔驰E级，在综合实力上来说，两者都是同级的佼佼者，换言之，宝马5系和奔驰E级都是好车，选谁就看各位对于运动和豪华的理解了。
你选宝马5系还是奔驰E级？
