前有奔驰A35L AMG被踢出群聊，后有保时捷Macan 2.0T车主遭嫌弃，后来宝马3系的320Li来了，网友们又说“涡轮减压”，ohhhhh...太坏了。
各位仔细想想，其实每个领域都或多或少地存在鄙视链，只是有时候话没有说那么透而已。在汽车圈，进口瞧不上合资，合资瞧不起国产，德系鄙视日系...就算你买了BBA，同样也可能会被人“说三道四”。
其实入门宝马3系换装B48 2.0T本来应该是个好消息，因为上一代3系入门车型配备的是1.5T三缸发动机，不知道为什么就莫名其妙也被喷了。国内消费者对于三缸发动机在过去很长一段时间内的印象都是“三缸宝马抖抖抖”，并不怎么受人待见。
所以宝马3系要想形成低中高三种动力配置，拉低入手门槛，还不能重蹈覆辙推出三缸车型，只能采用超低功率的2.0T发动机，以此来满足国内消费者的需求，也就是所谓的面子问题。
如果你偶然遇到一位宝马车主，问他开的是什么车，如果是330的话，他会肯定的告诉你：“我开的是宝马3系的330。”而如果是320的话，车主可能会犹豫一下回答：“我开的是宝马3系。”宝马入门320真的有这么垮吗？未必。
存在即合理，首先，其实320和325、330在外观上的差异很小，不看尾标的话几乎分辨不出来，某宝一个标，瞬间“提升几十马力”。
同级别的竞争车型越来越多，配置是越来越多消费者更加注重的，这会直接影响到乘客的驾驶、乘坐感受，“入门即豪华”更多是指的配置，而不是动力数据。虽说是全系最入门车型，但320i运动套装的标配同样可圈可点。
2021款宝马3系入门320i运动套装主要的亮点配置包括：主动保护系统、后视摄像机、LED大灯扩展型(含随动转向功能)、前排座椅电动调节/驾驶者座椅带记忆功能、高级三区自动空调(含PM2.5滤芯)、储物套件(含12V电源、2个后排USB接口等)、智能互联驾驶座舱(含BMW导航系统，BMW智能个人助理，远程软件升级等)、12.3英寸+10.25英寸液晶仪表组合、智能手机交互系统、专业型互联驾驶组合等等。这全家桶般的配置，不比网友的一句“涡轮减压320”来的实在吗？
29.39万的官方指导价，也是略低于其主要竞争车型的，直接下探到了30w以下。如果你没开过的话，可能第一反应就觉得低配不行，觉得动力不够用，但现实就是大哥你没花这么多钱呀，预算足够当然可以买325。
而当你真正体验过之后，你会发现B48低功率版156马力/250牛米的动力数据，在320上给人的感觉就是初段加速和325差别没有那么大，在中后段再加速时会略显不足，B48+ZF 8AT这套堪称标杆级的动力组合，能实现十分优秀的传动效率。
用相对便宜的价格，买一台能给你足够面子的豪华品牌车型，还能有丰富的配置和不错的动力，我觉得是挺好的，各位觉得嘞？
