21世纪上半叶，我国著名心理学家、哲学家——【王 ·境泽】远赴山区，在艰苦的条件下撒泼打滚，挨饿修行，乱其所为，在差点为哲学事业献出自己宝贵生命时，他终于恰了一碗白米干饭，得出了一个引起哲学界轩然大波的结论，那就是——真香定律。
此定律在“王教授”总结出来之前，其实都曾发生在各自的生活之中，只是缺少一个专家来总结，自真香定律一出，我国哲学地位突飞猛进，颇有赶英超美之势。
在汽车界，真香定律频频而发，而近期再次印证此定律的选手，则是来自巴伐利亚的4 seires。
在巴依尔家族近年饱受鼻炎困扰，不得已将鼻孔越抠越大之下，4系的到来，则是会让人误以为它病情恶转，从鼻炎演变为鼻腔肥大，致使Bimmer们都想众筹帮它在五官科挂号，看看究竟是出了啥问题。
自家粉丝嘘寒问暖，但旁人却恶言相向，调侃其颜值不及老款经典，一副帅气的身躯毁于两个黑洞，还没上市就已被看衰，直言坐等终端骨折价购入。
哪知道，新款4系一上市，不但终端市场一车难求，而且各地还伴有3-5W元的加价！
前后如此大的反差，或许大多数人不能理解，但解惑的方法也很简单，那就是看看实车！
此前小编都一再说到，屏幕上呈现的图像，和肉眼所见的实物反差很大，其实这个结论对于跑车来说更为实用，线条的转折，块面的变化，力量感的蓄积，车辆气场带来的感染力......苍白的图片可展现不出来这些耐人寻味的细节。
所以当我在车展上第一次看到新款宝马4系的时候，我内心还是直呼真香，在深色车漆的掩盖之下，硕大的中网显得并不突兀，而被大家称为「朝天鼻」的它，其实角度是有些略微朝下的，这样的设计对于提升营造战斗感的侧面，无疑有更多好处。
而鼻孔周围，M-Power运动套件的加入，以各种转折曲面为前脸加入了更多的立体感，所以每个角度都能呈现不一样的光影感，加上细长的大灯，真还有一股犀利的攻击感。
相对同级竞品来说，宝马4系接近4.8m的车长，无疑在塑造修长的GT身段时，要有优势得多，侧面小编最喜欢的就是腰线经过门把手后，上方流出来的坎肩造型，其拉宽了整个视觉宽度，虽说这种做法或多或少会影响到后排乘客的空间，但在一辆跑车上，实用性就应该为颜值让路。
尾部造型相对来说较为中庸，小编觉得尾灯的设计稍有些圆滑，加上圆形双边单出的排气，整个尾部的气质确实不够犀利，但4系的定位还是要走优雅GT范儿，战斗感是留给M4的。
其实内饰倒没什么可说的，整体和三系基本一样，只是打开车门入座后，自动推送的安全带给予了足够的仪式感，同时得益于较长的轴距，让后排座椅也不是摆设，具有一定的实用性。
3系的驾驶体验饱受争议，为了迎合家用市场，它从之前的运动标杆变成如今同级最为舒适的存在，其实对于大多数用户来说，这种体验无疑更佳，毕竟每天应对的是拥堵和缺乏市政维护的道路，而不是清场后的秋名山，而4系的出现就弥补了3系在运动性上的缺失，首先是加入了后防倾杆，其次机盖和两个车门也都是采用铝合金材质，而且还有M运动型悬架、可变运动转向、运动型后桥差速锁，加上较低的重心，4系带来的驾驶感受肯定是要比现款三系更加运动，或多或少也能找回一些F时代的味道。
所以一辆外观既优雅，又能用特有的辨识度区别于三系，同时还能弥补一些丢失的运动性，加上不错的官方价格，无疑是诱人的，不过小编对它也就是短暂性的接触，静态表现确实让人满意，但是现款3系低速顿挫的毛病，是否会在4系上重演，等我们借到试驾车，再和大家好好聊。
对于新款宝马4系你有什么想说的，欢迎留言~
