文｜BMWSky
330Li xDrive是家里第二辆G28，7月刚提了325Li M运动曜夜。因此想了解两者之间差异的小伙伴们可以往下看。
曜夜，果然在晚上比白天更好看驾驶感受：很舒服，比我日常驾驶的奔驰E级（W213）要舒服很多，但这里的舒服不是指开起来“忽忽悠悠”，而是方向盘与油门踏板以及发动机的匹配很舒服，同时悬挂在面对坑洼路面以及减速带的时候，滤震很到位，比E级要舒服（悬挂有两级压缩，初段吸收很Q弹，二段偏硬，但对于连续起伏路面的控制会比较飘）。除了刹车脚感线性程度稍微欠缺些火候之外，其余方面几乎都不错。至于操控部分，我觉得3系已经不再是一辆偏向于极致操控的车型了，更注重的是畅快舒适的驾驶感受。
在4S店第一眼动力表现：汽车之家测试0~100为5.5s，过了2000KM磨合期后实际弹射起步在5.6s，确实比官方标称的5.9s更快。258Ps的动力+xDrive四驱在日常驾驶表现可以做到又快又稳，与184ps的奔驰E200相比，同一条直线正常踩油门到红绿灯开E级差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下开窗户深踩油门可以很清晰的听到涡轮声。动力这东西，就跟银行存款一样可以不展现出来，但不能没有，特别是跑高速超车的时候。
价格与525Li/E260L相差无几
行驶质感：对于330Li xDrive的行驶质感，应该给予好评（操控咋地咱先不谈）。比我日常驾驶的E级行驶质感更好（W213的驾驶质感真的没内饰漂亮），在极限拐弯或过不平路面时候，车身毫无松散感很整，官方的参数是比上一代车身刚性提升了20%。前排座椅舒适度凑合，长短宽度算合格范畴，但顶配腰托居然也需要选装就有点说不过去了，后排座椅舒适度好评，小头枕是提升豪华感与舒适度的利器。
内饰氛围：内饰氛围的营造，比上一代产品真的进步很大，但看惯了Mercedes的内饰，还是觉得BMW的内饰有提升空间呐。11色氛围灯在夜晚营造的视觉效果肯定比不上MB的“移动酒吧”，对比同价位的E260L肯定输，对比A6L45或同家族的525Li只能说凑合。人机交互：ID7流畅度完爆COMAND，行云流水几乎无卡顿。但菜单逻辑方面比ID6稍微复杂了些。无线Carplay很方便，但有时候会非常耗电（前排无线充电太慢）。
标轴版的E，前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。真的可以用惨不忍睹来形容....
3系后排空间表现
空间表现：E级我买的是标轴，自己开着无所谓家里人一致差评（后排几乎无法舒服乘座）。这回老老实实买了长轴G28，虽然在车身比例上没有G20协调干练，但为了后排可以“坐人”也就无所谓了。前排按我1米8/185斤体重调整好位置后，后排可以正常的坐人，另外后排座椅的舒适度也向5系看齐。
科技配置：新一代的HUD给好评，显示面积提升70%。无线Carpay好评。360°影像只能算及格，倒车影像画面扭曲没MB看着舒服。16个喇叭的哈曼卡顿表现一般，给我的感觉还没有E级非柏林之声的喇叭听起来质感好。自动泊车不太好用，50米倒车鸡肋。行车记录仪是个大鸡肋。云端互联（My BMW）比Mercedes me好用给好评。语音控制在豪华品牌里面表现可以但与国产车一比差距明显。自适应巡航表现挺好。
缺点部分：（1）2档切3档的时候，转数低有轻微共振。（2）新车气味还是蛮大的。（3）没有激光大灯...以上感受只针对于330Li xDrive M运动曜夜。
330Li xDrive M运动曜夜与325Li M运动曜夜的直观差异：【1】330Li的方向盘更“重”，330Li在Comfort模式下的方向盘几乎与325Li一样“重”。325Li在Comfort模式下方向盘更“轻巧”。在Sport模式下，330Li比325Li方向盘起码“重”30%。【2】330Li发动机调校个人感觉更注重全段输出，而325Li更偏向于低速，后劲不足。至于动力表现毕竟差74ps，325Li开起来没330Li轻快顺畅。【3】刹车盘尺寸不一样，330Li前后刹车盘尺寸比325Li都要大一套（至于发动机风扇功率/进气等非直观的就不说了）。【4】330Li不好漂移，325Li可以很轻松的让尾巴甩起来。【5】325Li听不到发动机涡轮声，330Li可以，另外330Li的排气声比325Li更响/更浑厚。【6】据非常可靠消息，刷ECU提升动力宝马对发动机将不质保，325Li想要提升动力的小伙伴们三思啊。
xDrive，四驱稳妥，特别是雨雪天气对于安全性的提升。
前45°，跟325Li曜夜一毛一样。
后45°，xDrive与330Li是唯一可以区分的了。
轮胎靠抽奖，普利司通。225/45/R18，讲真，225的宽度MMP！前刹车盘的尺寸比325Li要大一些。
后255/40R18，255宽度凑合。后刹车盘尺寸同样比325Li大一些。
夜晚，M运动曜夜比白天更好看，门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显，之所以选择了白色（熊猫配色），是为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的更明显。
夜晚内饰的豪华感的氛围，也同样比白天更突出。
iD7搭配10.25inch显示屏。
这一会，后排终于可以“正常坐人”了。
后备箱尺表现中规中矩，平整度不错，但没有小隔层。
原厂脚垫。无气味，造型不错。
副驾驶原厂脚垫，贴合度没谁了。
关于HUD，这里重点表扬一下。官方表示比上一代显示面积提升了70%，实打实的使用感受确实不错。电话/音乐/导航的显示，以及清晰度都很好。
“弹射”模式我是在磨合期后才第一次使用，很稳，四驱不打滑。自己大概测了下0~100KM的时间在5.6s左右。其实当你开几次特斯拉后，5.6秒的感觉就不太刺激了。但比184ps的E200，感观上快不少，毕竟5.6s与8.3s还是有很大差距的（325Li没测，但感觉应该也在8s左右徘徊）。
白红黑三色。
“刀锋”钥匙，质感一般，做工一般。就配了个Gucci的银质钥匙圈，简洁。
同样预算下，很多人都会买525Li，或者E260L这样的更高一级别入门车型。那为什么买330Li xDrive呢？“里子”比“面子”的价值更有意义，5系入门或者E级入门，更多的是买给别人看的。thanks。作者：钱余
