上周末，一条重磅的消息不胫而走，根据媒体报道，长城汽车的分公司内部人员透露，宝马对与长城的合作抱有更大期望，不仅仅是合作生产MINI品牌车型，根据底盘业务显示，长城也在铺设宝马3系的生产线，预计2024年开始量产。而且宝马长城似乎还有其他产品的合作谋划，宝马品牌都将会落户长城徐水工厂。
对于上述消息，宝马是回复称“不实信息”，而长城的副总裁傅小康也回应称“该报道不属实，没有这个事情”。不过，空穴来风，不可能无缘无故就爆出这么大个新闻，所以我认为未来成真的可能性还是很高的。
目前双方都称报道不属实，那可能确实还没到那种地步，大公司的这种大举动牵连很多，没确定之前肯定都这样说，你看前不久“华为要出售荣耀”的事情，一开始也是一顿辟谣，现在不也落地了么。
而且，按照发展来看，宝马于2003年与华晨集团合作，成立各占50%的合资公司——华晨宝马，之后宝马3系、X1等车型实现国产。2018年宝马集团表明，会在2022年把合资公司的持股比例提升到75%，那就是控股有话语权了。
同时，也是在2018年，宝马与长城合作，也是成立了占50%的合资公司——光速汽车，根据之前的报道主要是合作生产MINI车型。
所以，2024年，已是宝马集团控股华晨宝马后了，把宝马3系的生产也给到长城这边也就是可以做主的事了，而且这样做的好处是有不少的：
国内市场潜力之大，国际车企们都看的明明白白，随着国内消费升级，国内豪华车市场肯定会多年保持高增长。所以，宝马以后肯定还会有很多车系国产并且继续扩大国内产能，沈阳的基地毕竟有限，而且鸡蛋也不能放一个篮子吧，与长城合作正好一举三得，一方面平衡一下两家合资公司；另一方面还能节省成本；第三可以扩大产能。
当然，一开始肯定只是拿燃油版的3系来合作，最多只能到3系插混车型，而华晨很可能会成为宝马纯电车型以及一些高端顶级车型的生产基地。这是很有可能的，你看奔驰与吉利已经确定要合作开发下一代插混车型的发动机了。在汽车电动化的大趋势话，传统车企转型，能用传统燃油机上的技术优势换取一些利益，这是不难做出选择的。
那问题来了，以后不是华晨，换成“长城”宝马3系，你还会买么？还抠标么？^_^
