文｜BMWSky
如果你还记得当初6系Gran Coupe的美，也一定会对8系GC以及即将到来的2系GC倍加赞叹，2系Gran Coupe（F44）将于广州车展正式公布预售价，奔驰CLA将迎来这一领域的最强对手！
和全新一代F40 1系一样，全新2系Gran Coupe（F44）也是基于前驱FAAR架构打造而来，未来它将是宝马前驱平台的核心车型之一，主要竞争对手奔驰CLA也是前置前驱。
棋逢对手，紧凑型四门轿跑车！
两者在外观上都延续了各自的家族设计风格，2系GC采用了缺角多边形的天使眼设计造型，下方保险杠被分隔为多块，凸显了运动性；CLA则采用了奔驰家族标志性的倒三角大灯，造型很独特。
虽然宝马2系GC是一款紧凑型的轿车，但侧面线条处理的依旧十分和谐，短小的车身、流畅的车顶曲线、上翘的小鸭尾融合到一起，它的车身尺寸为4526/1800/1420mm，轴距2670mm；相比之下，奔驰CLA侧面并没有突出太多的线条感，车顶同样采用了溜背造型，车身尺寸为4692/1830/1422mm，轴距2729mm，比2系GC要大。两者还都配备了无框车门来彰显个性。
再来看尾部设计，2系GC的姿态很运动，细长的尾灯让尾部更具辨识度，下方包围和前脸相呼应，整体来看很有层次感和肌肉感；奔驰CLA的尾部设计比较润，尾灯的造型和前大灯相得益彰，点亮效果辨识度还是挺高的。这两台车型外观设计，你更中意谁呢？
2系GC紧跟宝马最新潮流设计，整体风格和新1系、3系等新车型一致，在增强豪华感、科技感的同时，也完全不失人机工程学。其中，环境氛围灯和运动型座椅成为内饰最大改变亮点，氛围灯有白色、青铜色、橙色、紫丁香、绿色和蓝色。此外双液晶显示屏幕+iD7操作系统自然也不会缺席。
CLA的内饰则紧随奔驰最新的设计风格，两块相连的中控大屏，空调出风口的造型是从奔驰CLS开始普及的，内饰整体看上去豪华感比较浓厚。和宝马2系GC完全是两种设计取向，喜欢哪个？你说了算。
目前大陆在售的奔驰CLA有1.3T四缸和2.0T四缸两种动力版本可供选择，而宝马2系GC的动力数据目前还不明确，预计也会有1.5T和2.0T可以选择。
2系GC开起来感受如何？
很多人对宝马2系GC的最大抱怨是前驱平台，这时候是不是又有人要说“前驱宝马不是真宝马”了？老实说这对于性能爱好者是个很重要的事情，但是大多数目标人群可能体验不出RWD与FWD的区别，我们一起来看外媒BMWBLOG的动态试驾体验...
在弯曲的道路上进行试驾之后，我可以告诉你这台车的行驶状况非常好，xDrive系统带来了一些乐趣，但你不要指望它是终极漂移机器。关闭DTC后，由于驾驶感受仍然偏向前方，但并没有那么夸张，转向不足是FWD的典型特征，但它有几个系统可以解决这一问题。
其中之一就是宝马称之为“ ARB”的技术，ARB技术的思路是改善前轮的额外抓地力并减少转向不足。它分两个步骤工作：首先，它会根据车辆目前所处的状况（加速度、道路状况和其他因素）计算出理想的滑移率，并将其算进宝马自制的算法程序中；其次，调整发动机扭矩的控制器，从DSC到控制器的时间减少了三倍，控制器的输出速度加快十倍。也就是说每当车轮开始打滑时，发动机会立即知道在这种情况下需要什么转速。
第二个是驾驶辅助装置：Torsen前置差速器。是的，它是前偏置全轮驱动系统，但其机械前差速器有助于尽可能有效地分配动力。除非您再道路上开的很快地过弯，否则你几乎不会感受到一丝的转向不足，考虑到与之配合使用的硬件，宝马在使这款车变得更有趣上做得很好。
因此，使用RWD快速驶入弯道时，您将踩油门踏板。但是在这种情况下，实际上您必须施加更多的动力，因为ARB可以使车轮变直并为正确的车轮提供动力。首先，这是违反直觉的，因为我们都习惯于降低后轮驱动汽车的功率，因此花一些时间来学习如何施加更多的功率以帮助您退出快速弯道。
简而言之，这台M235i xDrive Gran Coupe在高速进入弯道时会有些转向不足，这是你需要再次踩油门，激发ARB系统和差速器开始工作，这时你便可以实现快速通过并获得一个更快的出弯速度。这是一种不同的驾驶方式，但是驾驶者很快就会习惯它。
2系GC值不值得买？
如果你是一个资深性能爱好者，并且想要后轮驱动、快乐的漂移和完美的转向感觉，那这台车不适合你。如果你想拥抱BMW的新车型，那么这是一台外观独特具有现代内饰、有趣、安全又易于驾驶的车。它不像后驱宝马那样令人兴奋，但2系Gran Coupe面向的是新的客户人群，对于这个级别领域的客户而言，这似乎是一个完美的选择。
你期待2系GC的正式上市吗？预售价会是多少呢？评论区来聊聊！
