文｜BMWSky
众所周知，宝马以底盘操控见长，相信大家在开过宝马车型之后都会有所领略。当然了，相对比较运动的调教风格不仅能让我们感受驾驶乐趣，在一些危急关头甚至可以救人性命，不信？先来看下面这个视频：
据湾湾某媒体报道称，前面这台白色车的驾驶员林女士当时正在想事情走神了，撞上了前方正常行驶的大罐车，导致车辆翻滚5圈，而跟在她后面的是一台宝马G30 5系，司机见状立马向左变道，电光石火之间，神走位躲开了翻滚的事故车。
从发现事故到完成紧急变道，也就半秒钟不到的时间，一方面是司机反应奇快，另一方面也印证了宝马在底盘/操控方面调教的功力之深。曾经就有一则新闻说宝马5系紧急应变，躲避泥头车的情景，再来回顾一下：
每次遇到危险情况时，人和车都是不可或缺的因素，好骑手还需要好座驾。驾驶者要及时预见危险，还要眼疾手快地做出反应，而车辆本身也必须要有应对危险情况的能力才行，就像上文中5系一样，如果换做是别的品牌的车，还真不一定能躲闪得开。
什么是操控？怎样才称得上是好的操控？恐怕专业人士也很难给出一个标准答案，方向、底盘、车身结构、配重等等都会影响操控感受。宝马一直追求与坚持的50:50前后车身配重比，相对来说会更易于驾驶，能提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。
“纯粹驾驶乐趣”是宝马的宗旨，但纯粹并不代表单一。是的，宝马现在的车型开起来很舒适，但这并不意味着宝马丢掉了操控，宝马在不同的驾驶模式下有完全不同的性格，满足你不同场合的需要。而在过弯、高速等路况下，你仍然能感觉到宝马造车功力的深厚之处。
宝马的设计理念有何不同？
宝马集团设计总监曾回答：在宝马，设计项目对全体设计人员开放，每个人都可以对项目提出自己的方案。我们不像很多公司那样，成立“宝马3系工作室”之类的机构，那样设计人员只能进行一种特定车型的开发，结果可能是：一个工作室里有三个设计师，但实际只有负责人在做设计。我认为我们的做法更能调动大家的工作积极性。
工程师都看过宝马的设计图纸，宝马的每个项目都设有一个专属工作区，负责项目的工程师、设计师、市场管理人员、财务人员以及制造人员都在一起，大约300人的队伍在此集结，油土模型、三维虚拟造型、所有电脑仿真数据都能共同看到。
总的来说，宝马在造车理念上考虑的比较长远，无论是驾控体验上还是安全性，抑或是穿越时间迷雾的超前审美，方方面面都极其用心。这样的造车理念，你认可吗？
你心中的宝马应该是怎样的？
