文｜BMWSky
宝马X5的成功，我想是其他任何汽车厂商都复制不了的，而全新混动xDrive45e作为X5的一个重要分支，则开启了宝马混动系统的新纪元，为什么这么说？
纯燃油版X5搭载了B48直列四缸、B58直列六缸发动机，而X5 xDrive45e的动力系统和之前有很大区别，搭载了一台3.0升直列六缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，百公里加速5.6秒。
这是宝马家族第一款搭载这套动力系统的车型，那么这款车型开起来如何呢？为什么说X5 xDrive45e是行业的搅局者？戳下面视频简单了解一下：
之前外媒BMWBLOG也出过一篇试驾报告，他们是全球第一批试驾X5 xDrive45e的媒体，其试驾路线包括城市道路和高速，以及慕尼黑周边风景秀丽的部分路线。
车辆默认的是混合动力模式，当然也允许自主选择纯电动或者纯燃油，也可以将纯电模式设置为默认。试驾全程大约62.8km，在城市内行驶切换到纯电模式，机舱内十分安静，电动机非常平稳，有足够的动力推动这台车。
进入高速公路后切换为混动HYBRID模式，不同驾驶模式之间的转换非常轻松且顺畅，在纯电、混动和SPORT模式结合使用时行驶了大约69公里，车辆显示燃油消耗为每100公里/7.9升，平均速度为49.3km/h，其中以28.2km/h的平均速度靠纯电行驶了28.1公里，而现在电脑显示剩余的纯电续航为48公里。
如果将X5 xDrive45e与之前的2.0T混合动力xDrive40e进行比较，新车型响应更顺滑、更精致，在驾驶模式之间也有了更好的切换动作。如果你深踩了油门，运动模式将迅速启动，你还能听到六缸发动机的引擎声浪，悬挂和转向也变得稍硬，而在自适应模式下，车辆在检测到城市道路时会自动切换到纯电模式。公平地说，全新宝马X5 xDrive45e的驾驶方式与其他任何车型一样，它并未追求真正的高效率，目标则是要客户像使用一般燃油车一样来使用它。
在国内，混动X5 xDrive45e和纯燃油顶配xDrive40i尊享型M运动套装是同样的指导价均为84.99万元，后者搭载的是B58发动机（340马力/450牛米），虽然平均油耗更多一些，但83升的油箱相比混动版（69升）更大。
现在入手一台混动车型主要考虑的新能源车型所带来的上牌优势，如果你的日常通勤大都是在城市里，那全新宝马X5 xDrive45e是个不错的选择，而如果你不考虑其他因素，显然具有更丰富配置的xDrive40i尊享M套装更适合你。
