马路上总有喜欢开快车的人，刚从后视镜里看到他们瞬间仰起的车头，一溜烟就把你给超了。
伴随着热爱导致的孕妇效应，小编眼里不放过马路上任何一台宝马，渐渐地就发现：马路上往往碰到的3系都喜欢开快车，相比5系，7系开快车的就比较少了，也许这是不同宝马车主的画像，但也并不妨碍我们来看看究竟是为什么...
一、因为开3系的很多是小年轻
越来越多的年轻人里，宝马3系是他们踏入豪华品牌，甚至是人生中第一台车的初体验，那么变速箱与发动机的黄金搭配自然让初入茅庐的年轻人一开就上瘾，越开越想开，开着开着就去挑战车辆极限了。无处安放的荷尔蒙就变成了马路上一辆辆异常兴奋和冲动的3系。
开快车的人，更多时候是小年轻，因为他们血气方刚，争强好胜，认为既然开上了宝马，既然大家都是拿一样的驾照，那谁也不会轻易服谁。虽然这种马路杀手般的性格并不好，但人这一生，确实会有些放纵叛逆的时刻。
不同的年龄段对应的驾驶风格截然不同，就拿3系的车主聚会来讲，人员组成大概率落在90后，甚至00后上，地点可以是撸串小摊，可以是奶茶店，可以是任何地方，他们只需要一个能够聚集起来的地点即可。
他们兴致勃勃地聊着刚换的刹车系统，全套M Performance内饰，新到的包围...3系车主喜欢折腾车，相信是公认的，什么ETK，ISTA，使起来比4S店的人都熟。这种折腾背后，也是年轻一代的生活态度，是情绪与个性的宣泄口。
所以开快车也许是每一个3系车主都经历过的事情，高高在上的油耗早已证明了一切。
而相对立的，5系甚至7系车主更多是60后，70后，稳重的性格让他们在马路上更加从容，如果他们会开快车，那多半是有急事赶时间了。他们的聚会更有可能选在饭店包厢，雪茄馆，高尔夫球场等等，聊天内容更多与社交，生意有关。这种平静背后，是从容闲适的心态，是不与无用作斗争的原则。
二、因为用3系开快车相对安全一些
如果顺着上一标题来说，实际上也有一些年纪轻轻的90后开着5系7系。540i，740Li这种分分钟教别的车做人的实力，照理会让他们更加狂躁，但实际来讲，一台车敢不敢开快，一来和年龄有关（或者说驾驶经验），二来就和车子本身有关了。
就动力储备来讲，对于3系，马路上更多的是320,325车型，他们的马力最大就是184匹，峰值扭矩最大300N·m，这样的动力储备在人们口中属于“够用”，说白了就是“少了不行，多了更好”。
所以在相对拥堵，限速多在60km/h以内的城市道路限制下，大多数非高功率的3系短时间内是不会快到难以控制的，约8秒的百公里加速时间也让你可以更放肆地挑衅油门，所以更容易被开快，这个过程也相对安全一些。
反倒是一些高功率车型，你要是敢肆意妄为挑逗那直列六缸甚至V8发动机的油门，那么推背感带来的不适应以及可能存在的打滑让你没办法开快车，而且也不敢开快车。
另一影响就是车身尺寸。差不多的马力数据下，330,530,730虽然都能带来轻盈的加速体验，但在城市道路里，更大尺寸意味着开快以后再刹停需要更多的刹车距离，有时候哪怕只是区区一米差距，都意味着两个世界。
所以越是大尺寸的宝马，哪怕比同级别其他车灵活，你也不敢轻易开快车，要是一顿操作猛如虎，最后落得个违规变线蹭人家直行车车头就尴尬了。
相对来讲，3系，尤其是标轴的车身尺寸，一定是比5系7系要灵活，更加能穿梭自如。加上3系纵置布局的长车头，一把方向用车头先并线并不难，然后就越钻空子越上瘾了，这让街上一众短车头横置布局MPV们欲哭无泪...
三、因为5系7系里坐的可能是老板...
这样的推论还是有一些道理的，5系7系作为行政级座驾，最擅长的便是打造舒心，体贴，细节的座舱体验，所以深受有移动办公需求的老板们青睐，并且自己偶尔也能来尝试一次驾驶乐趣。
所以马路上的5系7系，开快车的概率真的要小很多，要是开快了把老板吓到，手一抖几百万生意就不见了，这也担不起责...好好地开，让后排老板享受下空气悬架的舒适，贴心小管家的形象一下就立起来了。
相对而言，3系车主们开起车来就属于“肆无忌惮”型了，你仔细观察开3系的人大多时候都是独自一人，想开快想开慢，旁边也没人会干涉了，SPORT一切换，M/S档位一挂，快乐就是这么简单，但也要注意安全...
四、因为3系让人更激情？
虽然年轻人的血气方刚一定程度上让马路上的3系变得越来越快，但反过来说，3系的运动性能也让每一位驾驶者激情如初。一款优秀的车型往往就具备这样的双向感染力。
我个人很喜欢宝马3系在中国台湾市场的广告词——“控制欲，无须压抑”，光是这样兴奋的slogan，就让人对驾驶充满了期待与渴望。
而从历年来3系以运动员，年轻人作为代言和广告元素看来，似乎没有一款宝马能如此地深入人心，人尽皆知，成为一种文化符号的存在。3系是宝马的核心，3系的成功也造就了宝马的成功。
不同的产品定位，不同的宣传话术造就不同的市场反馈，这也是为什么3系总能给人激情与冲动的原因（说白了就是开快车的动机），试问看到3系广告片中激烈驾驶，甚至漂移的场景，谁又未曾渴望过疯狂一下呢？
近两年的车，“年轻”元素越来越占大比重，例如中期改款5系，虽不是换代，但给人的年轻态运动感已经提升许多。但5系7系为何很少有3系那样的感动瞬间？或许从各自的顶级车型就能总结出原因。
M5有着M家族最强大的V8心脏，以及近乎癫狂和全能的性能表现。而M760Li有着神台之上的V12发动机，毫不夸张地说，看M760Li的0-100km/h和看100-200km/h加速时指针的攀升速度，几乎是差不多的。
但当你驾驶过这两款车后，如非现实或实用需求，亦都没有一台M3给你的感觉更直击心灵。你哪怕是V12，哪怕是有魔毯悬架的超5米车身，哪怕有3.8秒的变态加速，可是控制这些巨兽的高难度本身就让挥洒激情的成本变高了。
为何宝马的E30 3系，Z4 M，1M，M2这些车会成为车迷津津乐道的真·终极驾驶利器？其实回到开头聊的，优秀的德系车不光是JDM时代褪色后年轻人的新精神寄托，亦是恰到好处的尺寸和性能决定了你见到这些家伙时，他们总是御风而行，那么常见一点的，便是马路上激情的3系们...
写在最后：
为什么开宝马3系往往喜欢开快车？无论是曾经经典的硬核E46，或是如今运动豪华的G20，当你听到3系这个名字时，就像听到了萨克斯响起时那挑逗情欲的滑音。
不过马路不是赛道，即便有的人一坐进3系里就像打了鸡血，但行车还是要规范，即便喜欢开快车也不能超速违规！
你是3系车主吗？你经常开快车吗？
