车辆信息
国 家 规 格：EUR车 型 系 列：X3 xDrive25i G08驱 动 装 置：RWD发 动 机：B48B20M0
排 量：2.0 T
装 配 国 家：CHN生 产 日 期：2018-03-01
总行驶里程：39731km
整合等级 (实际)：S15C-18-03-541
故障现象
行驶中车辆偶尔提示“制动系统损坏”、驾驶辅助系统受限等提示，仪表上黄色ABS灯和红色手刹灯亮起，行驶无其它异常现象。
检查过程
1.核实故障现象：试车多次，发现在行驶上坡时容易出现故障现象。
2.电脑检测：有故障码0x480932 制动液面高度过低，频率47次；
3.故障分析：
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制动液低于MIN值，有泄漏
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制动液液位传感器故障
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制动液液位传感器线路故障
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制动液储液罐浮子卡住
4.检测过程：根据检测计划，检查制动液液面的确低于MIN值，补充液位到标准后车内报警消失；
查询车辆维修记录，没有制动系统相关的维修或者事故，没有更换过制动液；
判断制动系统有泄露，可能有以下几个部位：
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制动分泵漏油
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制动主缸漏油
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制动管路漏油
5.于是拆下四个制动卡钳和后手刹电机，检查制动分泵和管路无漏油，检查管路无漏油，检查照片如下：
6.检查制动主缸外表没有漏油，刹车踏板附近没有漏油。
检查制动助力器表面有油气，对比其它车型助力器上也有油气，可以忽略。
检查DSC泵附近无漏油。
7.经检查制动系统没有发现有泄露地方，那制动液去哪了？
有什么地方即使漏油也发现不了呢？
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DSC泵内部往电子模块处泄露，但是模块内空间较小，泄露这么多油会从密封垫溢出来，而且难拆，放在次位；
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制动主缸向助力器内部泄露，主缸活塞杆也是在助力器内部，里面间大，所以这里可能性大，那怎么检查快一些呢？
8.在不拆卸储液罐和制动管路情况下，我们将主缸的两个固定螺丝（2号）拆掉，向外拉一定距离，然后用内窥镜检查助力器内部。
9.使用内窥镜检查发现制动主缸有刹车油泄漏，在制动助力器内部底部有大量刹车油存在，判断为制动主缸泄露！
更换制动主缸、真空助力器、带单向阀的真空管，试车正常！
总结
1.询问店内同事，遇到G08刹车油少的车辆有5台，均是外表检查没有漏油，最后添加制动液后让客户使用。这种没有深入检查的维修会造成返修，对客户车辆行车安全有一定隐患。作为维修人员，一定要记住：”有果必有因”，对每个故障更加深入去检查。
2.在更换真空助力器时，请注意松开制动踏板和助力器之间连接时请使用专用工具松脱，避免造成损坏，如下图。
3.检查部件是否漏油时，应从部件结构出发，进行分析容易出现泄露的地方，不要盲目检查。比如后制动卡钳，结构上活塞和后手刹电机连接处均可能出现泄漏，需要同时检查两个地方。
BMW徐
