文｜小编
9月26日中午，在北京车展宝马展台现场，部分媒体受宝马官方邀请对华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生进行了采访，小编有幸参与了这次采访，并向高翔先生提问。从宝马最新上市/亮相的新车型，到高档车市场的后续走势；从BMW iX3公布预售价后的市场反应，到宝马目前的新能源战略，高翔先生分享了很多重要的信息，以及有价值的观点。
——编者按
主要问题：
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今年宝马展台上有哪些亮点车型？
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新BMW 5系如何继续保持细分市场的领先地位？
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判断一下高档车市场后续的走势？
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创新BMW iX3宣布预售价后，市场反应如何？
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宝马对紧凑级轿车有什么样的未来规划？
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为什么宝马不像其他传统汽车企业那样建立新能源汽车平台?
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对未来几个月整个行业的前景有什么看法？
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怎么看待销量与折扣之间的关系？
问：今年宝马展台上有哪些亮点车型？全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车受到这么高的关注，能不能重点介绍一下？
高翔：今年宝马展台上确实是亮点纷呈，最引人瞩目的是全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车的全球首发。它的官图前几天才公布，我本人今天也是第一次见到实车，确实是非常令人振奋的两款新车。
全新BMW M3和全新BMW M4
全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车的设计非常有看点，采用了极具冲击力的设计语言，前脸很有气势。性能也进一步提升，雷霆版最大输出功率达510马力。车展展出的是国际版车型，引进中国的车型可能略有变化，比如说手动版不会进入中国市场。这两款车在展台熠熠生辉，设计吸引了很高的关注度。欢迎大家多了解我们的车型。
除了BMW M品牌的新车，我们还带来了BMW i品牌的重磅产品。比如首次亮相车展的创新纯电动BMW iX3，这是华晨宝马在沈阳生产的纯电动车型。这款车对于合资企业具有里程碑的意义，这是华晨宝马第一款在中国生产制造，面向国际市场销售的全球车型。
创新BMW iX3
另外，还带来了BMW i4概念车，这款车展现了宝马新能源未来的发展方向，明年开始量产。宝马新能源车型越来越丰富，创新纯电动BMW iX3是和BMW X3同步研发的一款成熟可靠高品质纯电动SUV，而BMW i4则更具前瞻性，代表了未来感的设计方向。可以说这两款车组成BMW i品牌车型系列的两个端口，既可以是非常典型的宝马主流设计，也可以是非常有前瞻和未来感的设计。
BMW i4概念车
再有就是中期改款的新BMW 5系。BMW 5系是最受欢迎的一款BMW主流车型，长期在细分市场中保持领导地位。它的变化非常显著，尤其是前脸设计升级好评如潮。内饰也更豪华舒适，如中央触控显示屏、全液晶数字仪表盘都达到12.3英寸等。这些变化都显示这款车将更具吸引力。
新BMW 5系
需要特别强调的是，虽然没有展车，但新BMW 5系插电式混合动力车型和燃油车今天一起完成上市。今年年初BMW 5系插电式混合动力已经进行电池里程升级，升级到95公里。本次上市，它的尾标变化为535Le，电池和电机都进行了优化，较之前车型综合最大功率提升30千瓦，破百加速时间缩短了0.2秒。性能的提升反映到它的车标上面。
问：昨天最重要竞争对手奔驰也发布了中期改款的E级车，8月BMW 5系位居细分市场销量榜首，这个市场竞争还是非常激烈的，E级、A6L它们都有不同的产品亮点，新BMW 5系如何继续保持细分市场的领先地位？我们在营销上面会有什么创新？
高翔：2019年及之前几年，5系一直在这个市场保持领跑的地位。为了保持领先，我们不能固步自封，所以在这次中期改款过程中，5系产品力进一步得到了提升，比如外观前脸变得更有冲击力，明显扩大的双肾型进气格栅，全新进化的“天使眼”大灯都带来更加自信的气势。
内饰升级也很明显，包括全面升级为Sensatec2.0合成皮包裹，中央触控显示屏尺寸从10.25英寸升级至12.3英寸，变化非常多。还有些变化并不特别直观，比如一些最新的数字化功能引入5系的车机上。很多数字化功能是宝马和BAT等中国领先的科技公司合作开发。这款车丰富的更新和内容值得大家去进一步体验。
之前提到的5系插电式混合动力，过去几年一直是最成功的插电式混合动力车型。现在，这款优秀的车变得更加优秀了。M运动套装首次引入新BMW 5系插电式混合动力车型。
最后，我们一直强调产品的成功不仅仅是用销量来定义，还包括市场上的影响力，以及给客户带来的综合豪华体验。您提到8月销量，有一点请了解，改款前最后一个月销量依然强劲，其实也说明了市场对这款车的欢迎程度。我们一直跟沈阳工厂同事密切联系，提高5系产能。而华晨宝马沈阳工厂非常高效、灵活，能切实保障产量和市场需求的平衡。
问：马上进入第四季度，请您判断一下高档车市场后续的走势？
高翔：2020年的车市其实非常难以预测。众所周知，1、2月份基本上是停滞的状态，3月份以后开始恢复，4月份以后从宝马来看已经取得同比正增长。第二季度实现约17%的增幅，第三季度增长的势头依然在延续。
中国政府卓有成效的抗疫举措，努力为大家创造安全的生活环境，让经济和生活恢复正轨，才有今天的成果。对第四季度而言，我们仍持谨慎乐观的态度。因为疫情尚未结束，仍要保持高度警惕。新疆、大连一些偶发病例出来之后，导致了很强的连锁反应。
因而，谨慎乐观是我们对市场的判断。10月份按照传统会有大量出行，今年如果也有大量出行形势是否稳定？10月之后会基本明朗。总体来讲，宝马对于整年度和市场的长期发展充满信心。
问：创新纯电动BMW iX3已经宣布了预售价，市场反应如何？
高翔：看创新纯电动BMW iX3的价格定位，要从产品的价格体系来看。其定价逻辑跟BMW 5系插电式混合动力一致，本身就是产品系列中高端的车型，定价反应的是其产品内涵。
当然我们在两周前公布的是预售价格。当前正在收集市场反馈，并将根据这些反馈进一步确定市场价格。对于目前的定价，我本人是充满信心的。
产品力方面，创新纯电动BMW iX3是非常有竞争力的，它是宝马第一款应用第五代eDrive电力驱动技术的产品。有人说其一些性能参数略显保守，但我们对这款车的定位是一款成熟的、高品质的主力车型的电动版本，它和BMW X3同步开发。面向的客户是喜欢BMW品牌的客户，这些客户想买电动车，但是在X3级别上没有好的选择。创新纯电动BMW iX3现在提供了这种选择，这就是我们所说的“选择的权力”。
目前的讨论源于大家都没有试驾或体验过这款车，相信试驾过之后会有更多声音出来。对宝马而言，这款车承担的使命并不激进，是为了满足主流消费人群对电动车型的需求。i4、iNext则满足另外人群的需求。将来BMW的新能源策略就是用产品矩阵去满足差异化的需求，因为这个市场不是任何一款车型可以完全覆盖的。
只有驾驶过才能真正了解一款车，两周以前我在沈阳试驾这款车，这是我开过最好的一款电动车。沈阳工厂有测试赛道，时速可以达到120公里/小时，在关闭模拟声浪的情况下，静音效果很好，胎噪和风噪都降到了最低，可以说在新能源车型中也是表现优秀的类型。
这款车实现了非常好的平衡。既能够适应普通驾驶习惯的车主，尽量不改变原来驾驶习惯，像开燃油车那样去驾驶它；习惯了电动车，也可以选择单踏板操作。大家在试驾体验过后会对其驾驶品质有切实感受，希望多像公众传递这些感受。
总而言之，这是我们非常自豪、非常有信心的一款车。这款车不仅仅在中国销售，也要面向国际市场。目前在欧洲的反响非常好。沈阳工厂强大、灵活的生产能力，能够保证满足市场对不同驱动形式的车型，以及这款车型不同市场的需求之间的平衡。
问：华晨宝马在5系、3系、X1、X3各个细分市场表现都不错，但是紧凑级轿车1系表现相对弱一些，全新奥迪A3即将上市。我们对于紧凑级轿车这一块业务，未来有什么样的规划？
高翔：紧凑型豪华车市场，其实在中国来讲是一个最有挑战的细分市场。BMW 1系轿车每个月3、4千辆的销量，我们觉得还是很好的。1系运动轿车在整个品牌上承担的使命就是进一步下探接近更多新用户，这是他们购入的第一款宝马车，以后可能会置换升级3系、5系，下一步成为其他车型的消费者。我们在这一领域会持续投入，很遗憾暂时不能分享更多信息。我们也会对竞品保持关注。
BMW 1系M运动曜夜版
问：为什么宝马不像其他传统汽车企业那样建立新能源汽车平台?是出于怎样的考虑?
高翔：其实这是一个战略性的问题，宝马目前的新能源战略是时刻密切关注市场需求的发展，保持灵活，给客户丰富的选择。我们认为任何一款车型都不可能覆盖所有的需求。
当然，宝马很早就进行了建立独立的电动车平台的探索，BMW i3就是这样的，i8也是。认真回顾这件事，单独开发一辆电动车，意味着这款车必须实现期望的成功。但是现在技术的变化和市场的变化非常不确定，技术发展呈现多种路径，至今也没有完全确定。
这种情况下我们认为最重要的是跟随客户需求。创新纯电动BMW iX3就是这个策略的体现。X3在全球范围内会有四种动力配备，这意味着客户无论选择怎样的动力都将拥有同样高品质、豪华舒适的车型。
产品一定要紧跟市场需求，市场越有挑战，变化越大，越要坚定这一点。市场各方面，无论是技术、法规还是需求，趋于高度明朗和一致，才能制定方向更明确的策略。目前宝马整个体系包括产品架构、生产体系都是这种原则，就是高度灵活。
整体市场来看，即使中国市场已经很明确要走纯电动道路，但是依然可以看到主流消费仍是内燃机车型。各个城市情况也不一样，有些城市在相当长的时间内仍会以内燃机车型为主。这种情况下，我们会继续保持灵活，用丰富的产品矩阵来满足差异化需求。
当然5到10年之后，也许一切都会有另外一个格局。而宝马对迎接未来也有清晰的布局，我们会用丰富的产品满足不同细分市场客户的需求，这就是背后的战略思考。
问：您对未来几个月整个行业的前景有什么看法？
高翔：对于全年和后面几个月的看法，8月份我们保持了非常好的增长，接下来的几个月5系有一个产能爬坡的过程，可能导致我们的增速略受影响。但我们非常有信心，整个市场需求和销量增长还是会继续下去。
当然，在这里要强调的是灵活性的重要性。我们依然要非常谨慎，因为疫情并没有结束，我们仍然保持谨慎乐观。我们不能作出特别准确的数字性的预测，但是，华晨宝马到年底一定会是取得正增长的一年！
问：高翔先生是负责营销的，宝马部分车型折扣率比较高，有的甚至达15%~20%，您怎么看终端的折扣？马上到四季度了，刚刚提到全年正增长，宝马会不会因为销量把折扣再放大，怎么看待销量与折扣之间的关系？
高翔：纵观过去几个月，价格体系非常稳定，销售质量非常好。受疫情影响，进口车供应量受到影响，所以价格稳定，并且这带动整个产品线价格体系非常好。
我们采取了很多措施，现在经销商的运营状况是非常健康和良性的，也可以说最近很长的一段时间都是最好的状态。当前销量和价格的关系保持非常平衡的状态，虽然最终跟客户成交价由经销商和客户达成，不是厂家控制的，以目前需求的旺盛程度和供应能力来看，我们对将来保持良性发展仍是非常有信心的。
