虽说今年上半年全球汽车市场受疫情影响，让进口车型普遍遭到不小的冲击。但随着国内市场逐渐回温的态势，加之豪华市场的强势增长，让众多进口车型已实现全年销量的同比增长。
从进口车品牌结构分析，整体格局稳定，前席依旧由雷克萨斯、宝马和奔驰等较畅销的品牌车型占据。其中雷克萨斯品牌销量保持强势，前十进口车型榜当中占据三席。
雷克萨斯在国内市场未实现国产化，因此旗下在华销售的车型均是进口方式。其中旗下的ES和RX在1-8月分别取得6.9万辆和2.97万辆的销量，均实现双位数的同比增长。其中雷克萨斯ES无疑已绝对优势占据进口车型单一车型销量榜单首位，旗下的NX也以2.25万辆进入榜单前十。
宝马X5和奔驰GLE作为同级车型，分别以34.7%和35.5%的同比增长至2.9万辆和2.5万辆。不得不说，国产的奔驰和宝马品牌因门槛更低而实现销量增长，作为进口车型同样表现出较强的增势，体现了其强有力品牌效应。
仅次于上述两款车型的则为保时捷Macan，由于其以更低的购车门槛及更高的品牌效应，帮助车型实现小幅提升，前8月累计售出2.38万辆。
同为SUV市场，不同车型也出现明显变化，其中保时捷卡宴、XC90、及奔驰GLS、普拉多和兰德酷路泽均出现明显下滑。其中由于由于排放标准受限，丰田普拉多和兰德酷路泽的车型出现了较为明显的下滑。
由于国内SUV市场更受消费者青睐，致使豪华品牌的轿车市场销量也相对较低。例如奔驰的S级、宝马7系、奥迪A8、保时捷Panamera均处于较低的销量。
此外，在进口单一车型的销量中，丰田的埃尔法表现出了最强烈的增长趋势，同比增长达68.2%，体现出国内消费市场高端MPV车型的占比正逐渐提高。
纵观今年豪华车市场，可以说表现较为出色，疫情的影响对部分进口车型也带来了不小冲击，有因供需延误导致产品交付量减少，也有部分车型因排放问题停产导致销量下滑。但“强者恒强，弱者恒弱”的表现同样在进口车型市场中有所体现。
