车辆信息
宝马760Li，发动机型号N73，行驶里程117201Km。
故障现象车辆在等红绿灯时异常抖动，尤其是在怠速时，转速踩上去了还好。
故障诊断1、该车之前有过因为发电机故障导致的车辆无法启动，所以诊断时重点观察了是否有相关故障。该车诊断时只有 DME2 气缸列 2 排气 VANOS超出限值故障，当前不存在，7 缸、8 缸多缸缺火故障，由于有缺火故障存在，所以将 7 缸 8 缸的点火线圈及火花塞拆下检查了一下，并没有发现有可视性损坏， 7 缸 8 缸的点火线圈及火花塞与其他气缸进行对调，删除故障，然后试车。
2、行驶了 10KM 左右，等红绿灯发现车辆异常抖动，特别是在怠速时，转速踩上去了还好，因此将车辆开回重新诊断（没有熄火)，诊断后有气缸列 2，排气 VANOS超出限值故障。
3、将发动机平稳数据调出发现，大多数气缸都抖动，大概有 5 到 6 个平稳性在 3 左右，熄火后重新启动发动机又运转平稳了，经过几次试验后发现出现车辆抖动和电子气门进入紧急运行模式一起出现，只要进入紧急模式车辆就开始抖动，同时我们观察了 VANOS 位置气缸列2 VANOS 位置在 120 和 0 两者之间跳动（怠速发动且发动机不抖情况下)正常情况下锁定在120°位置不动。
△ VANOS故障时应急模式下的数据
4、结合前面的 VANOS 故障，确定故障就应该出在 VANOS 上面。检查了气缸列 2的 VANOS 电磁阀，并与气缸列1 的 VANOS 电磁阀进行对调，故障没有改变；检查VANOS 电磁阀的线束，发现由于车辆年数较长，线束已经老化，有铜线外漏现象，测量了进排气 VANOS四根线的相互通断，发现有互相接触现象。怀疑可能是由于相互接触后给 DME 的控制信号有误造成电子气门的应急程序。所以对 vanos 四根线进行修理，完成后对车辆从新试车，结果故障依旧存在，发动机还在抖。
△ VANOS线束老化
5、电脑读取电子气门又进入紧急模式，排气 VANOS 超过限值，到这里 VANOS 线路供电，电磁阀都可以排除了，就只有点火正时或 VANOS 本身损坏的可能性了。
6、拆开7~12 缸的气门室盖检查发动机正时，发现 7~12 缸排气凸轮轴正时相差了大概 30 度，进气正时稍有偏差，这应该就是问题所在。正时为何会不对？检查7~12 缸链条导轨的张紧器时，发现油道口有油泥存在，应该是堵住了张紧器的进油，导致张紧器无法靠液压油将链条张紧，在双 VANOS 不断变化地过程中由于链条张紧不够，导致跳齿从而导致正时偏差。
故障排除清洗张紧器，将发动机正时重新对正后试车，故障解决。
