2020年09月06日
文/钱佳清
上期测试好了全新奥迪A4L上的新一代MMI（点击查看），那作为对比，宝马的iDrive7肯定跑不了了。虽然最理想的状态是用宝马330i作为对，毕竟级别相仿，而且也是最新版本的iDrive7。但是因为实在没有试驾车，所以只能拿5系作为对比。
据我了解，这台尚未中期改款的5系新能源所搭载的iDrive7并非完全体，更没有宝马最新公布的iDrvie7所具备的功能。所以在还未接触到它之前，我觉得当前版本下的iDrive7最多可能只是最新奥迪MMI的水平。
但是，我被打脸了！虽然作为老牌传统车企的宝马同样也属于保守派，例如语音功能控制十分有限，下载应用也是少的可怜。但是，从日常使用角度来说，它真的既方便也很好用。更重要的是，它支持车机端的OTA，所以iDrive7真的存在无限可能。
虽然，我并不喜欢iDrive7的界面，觉得它的设计有些杂乱，并且iDrive7旋钮的逻辑也有点奇怪。不过在上手了一段时间后，我真的觉得它很好用，这个界面的样式似乎也不是问题，毕竟大多数时间我看的是面前这块业内最顶级的HUD。
并且与奥迪A4L仅有触屏一种操作方式来说，拥有实体按键、触屏以及手势控制的iDrive7真的方便太多。
当然，缺点肯定也是有的。比如需要付费且不好用的QQ音乐&喜马拉雅，以及需要选装并收费的网络热点功能。虽然在以上两项中它都得分了，毕竟它有嘛，可是我并不建议大家选择，因为真的蛮鸡肋的。
总结来说，74分的得分确实超过了我的预期，也让我十分期待最新版本的iDrive7。那么BA都测完了，另一个“B”啥时候能来呢？
据我了解，这台尚未中期改款的5系新能源所搭载的iDrive7并非完全体，更没有宝马最新公布的iDrvie7所具备的功能。所以在还未接触到它之前，我觉得当前版本下的iDrive7最多可能只是最新奥迪MMI的水平。
但是，我被打脸了！虽然作为老牌传统车企的宝马同样也属于保守派，例如语音功能控制十分有限，下载应用也是少的可怜。但是，从日常使用角度来说，它真的既方便也很好用。更重要的是，它支持车机端的OTA，所以iDrive7真的存在无限可能。
虽然，我并不喜欢iDrive7的界面，觉得它的设计有些杂乱，并且iDrive7旋钮的逻辑也有点奇怪。不过在上手了一段时间后，我真的觉得它很好用，这个界面的样式似乎也不是问题，毕竟大多数时间我看的是面前这块业内最顶级的HUD。
并且与奥迪A4L仅有触屏一种操作方式来说，拥有实体按键、触屏以及手势控制的iDrive7真的方便太多。
当然，缺点肯定也是有的。比如需要付费且不好用的QQ音乐&喜马拉雅，以及需要选装并收费的网络热点功能。虽然在以上两项中它都得分了，毕竟它有嘛，可是我并不建议大家选择，因为真的蛮鸡肋的。
总结来说，74分的得分确实超过了我的预期，也让我十分期待最新版本的iDrive7。那么BA都测完了，另一个“B”啥时候能来呢？
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