第三代BMW X1拥有截然不同的外观和内饰，并预计在2022年面世，2023年正式上市，而原型车或将最快于明年年底推出。
巴伐利亚紧凑型SAV的故事始于2009年，当时E84车型系列首次亮相。当时，第一代X1使用E91 3系旅行版相同的后驱底盘，并具有相同的轴距，在当年有着极其优良的操控底蕴，只可惜，过于局促的后排空间，导致销量十分平淡。
E84仍然是唯一后驱平台的X1，因为2016年首发的第二代X1是在UKL前驱平台上开发的。当前的标轴F48/长轴F49将于明年下半年使命结束，届时将推出新一代X1。
全新一代X1将使用已经宝马提供给F40 1系和F44 2系的最新FAAR前驱平台。从最新的间谍照片可以看出，紧凑型SAV的外观比F48显着更高大。
目前为止我们所看到的新一代X1将具有更健壮的外观和更大胆的身材比例，而LED大灯和硕大的直立双肾格栅，巧妙地表明了其X家族成员的身份。
宝马还将在2023年推出基于即将到来的X1世代的全新iX1电动版本。英国汽车媒体《AutoExpress》为iX1制作了一版渲染图。
由于新的X1身材比例将会更大，并且其尺寸可以与E83 X3媲美，因为其紧凑的机舱会为乘员舱带来更多的可用空间。而未来X1的仪表板将配备两块触控屏幕，用于仪表板和中控台。新的车机系统将基于ID7开发，从2022年BMW 2系Active Tourer的最新谍照中也可以看出。
随着许多物理开关和旋钮的取消，全新一代X1的整体内饰架构或将得到简化，因为所有操作将基于更直观的触摸和手势控制，以及与BMW智能个人助理之间的人机交互。
宝马是否要摆脱更时尚的电子换档杆还有待观察，但是正如有证据表明，在未来2系AT采用这样的内饰设计情况下，2022款宝马X1极有可能使用这款小型剃刀般的换挡杆，类似于8代大众高尔夫或新版保时捷911所设计的那般。
编者按：
可以肯定的是，全新一代宝马X1不管是外观还是内饰将会比现款F49 X1更精致，更具科技感，销量证明，这一代UKL前驱平台的X1是成功的，令人惊愕的后排空间是其最大的杀手锏，而下一代FAAR平台的紧凑型SAV将会着重改善内外设计，将会引领X1再创巅峰。
你对宝马X1有什么印象？
