文｜BMWSky
因为你是我的眼，让我看见这世界就在我眼前。说到宝马最经典的设计，有多少人会第一时间想到“天使眼”？和它对视时，你有没有一种心动的感觉？
惊鸿一瞥间尽是怦然心动，
凝神注视时早已芳心暗许。
眉眼动人，更气势逼人，这就是Bimmer钟爱的 “天使眼”。如野兽的眼睛一般，直视你，渗透你的灵魂。
2001年，E39改款5系首次搭载了那个最令人印象深刻的天使眼，天使眼真名“光冠型大灯”，源自“CELIS”专利技术的环形灯跟天使头上的圆环非常相像，“天使眼”的爱称便相传开来，深得车迷的喜爱。
最早时候，“日间行车灯”的概念还没兴起，天使眼的光圈，仅在打开示宽灯和大灯的时候亮起，天色稍暗的黄昏，这台点亮了金色眼睛的5系一定是你躲不掉的注意力。
两个大小相同的圆形、并排设计的第一代天使眼，随后也出现在E65/66 7系上，这代7系你还记得另一个最重要的独特设计吗？
2003年，在代号为E60的第五代5系身上，天才设计师克里斯•班戈又为天使眼带来了一双俊朗的灯眉，大小相同的圆形也变成了大小眼设计，虽然当时饱受争议，但这一代“鹰眼”的设计俘获了大批的粉丝！
灯眉设计慢慢被传承了下来，当“天使眼”在你面前一闪而过，惊鸿一瞥，尽是灵动。不得不说，加入灯眉之后，宝马的这双眼睛更能挑逗人了！
天使眼在高大的X5车型上本来就气势逼人，加入了销魂的灯眉之后，显得更加精神了。
在F10/F18 5系上，宝马第一次使用白色的天使眼灯圈，采用LED光源，直接从灯圈下面点亮。这样的设计使得天使眼在正午的阳光下也清晰可见。
2012年，第六代3系首次采用了开眼角的设计，当时的这一举动，同样是广大车迷对宝马设计争议最多的一点，现如今却引领了时代风潮，经典的圆形光圈上下也被削平。
2013年的上一代7系小改款，天使眼是个比较另类的存在：粗线条的半圆设计，并不用导光设计，而是用LED在灯圈后面直射。
天使眼真正的裂变是从X4概念车开始，眼角不但越开越大，天使眼也开始裂变，内侧一边的光带被引向进气格栅，这一设计如今被大家称之为“勺子状”大灯。
2014年搭载了“激光眼”的i8面世，成为世界上首款搭载激光大灯的量产车型。紧接着在新7系身上智能激光大灯再次现身，宣告BMW智能激光大灯时代，全面开启。
现在，激光大灯已经开始在宝马大多数新车型上普及，天使眼的造型设计也根据车型不同而有所差异。G05 X5和G14 8系上采用不开眼角、缺角多边形的设计。
G20 3系上天使眼的造型已经接近倒“L”型的设计。之前有人说，大灯下面凸起的小三角是致敬E46，其实并不是。
G07 X7不规则多边形、折线过渡到中网的设计，这种设计更显细长，说实话感觉和巨大双肾格栅是挺搭的。
中期改款新7系的大灯组变化颇大，天使眼点亮之后的效果更加平直且与双肾格栅相连，再加上蓝色的激光模组，看起来确实更显凌厉了。
宝马全新一代G22 4系的天使眼从设计语言上来说，和F40 1系相类似，但它内部增加了蓝色激光模组，也将转向灯也集成到日间行车灯中（外侧），实现了更加高效地集成方案。
在新5系和6系GT上，“勺子灯”日间行车灯消失不见，日间行车灯点亮之后变得更加平直且与双肾相连，有点像新7系。也配备了激光大灯模组，新5系的转向灯和日间行车灯结合到了一起，原灯眉处的转向灯在改款中变为了激光大灯模组。
新一代F40 1系和全新F44 2系Gran Coupe的天使眼又重新设计成了另一种思路，虽然也采用缺角多边形的天使眼设计造型，但其体积更小，缺口更大。还有下面这些：
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X2、X3、新X1的不开眼角、缺角六边形设计
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老款7系、F30\F35 3系上缺角圆形、连接中网设计
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5系、M3\M4的开眼角、缺角六边形连接中网设计
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G29 Z4的上下排列、大小不同的缺角多边形设计
随着时代的发展，宝马把更多的科技集成在大灯之中，天使眼的造型也在一步步发生改变，眼睛是心灵的窗户，天使眼一直给人以极其曼妙的美感，也同样代表着宝马外观设计的发展历程。
不知不觉中，宝马曾经的那些经典设计元素一直在悄悄发生改变，每一次变化都能引起巨大反响，褒贬不一，而若干年后，这些改变之后的设计又会再一次成为经典。在小编看来，不变的是宝马的初心，改变的只是初心的体现方式罢了...
你因为哪一款天使眼爱上BMW？
