日前，中国乘联会正式公布了7月市场数据，乘用车三大细分领域销量榜单也随即确定。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量为159.9万辆，同比增长7.9%，环比则下降3.6%。
其中7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%；SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%；MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%。三大领域在2020年首次出现集体同比增长。值得注意的是，该榜单数据为乘联会统计的零售销量。
轿车方面，日产轩逸再次夺得月度第一名，7月销量为46909辆，同比实现61.4%的增幅。轩逸1-7月累计销量达25.29万辆，同比增长2.5%，已经取替大众朗逸继续领先，轩逸车型“新老款”同堂销售的方式，取得较好的市场表现。
大众朗逸以37622辆的销量数据位于7月轿车榜第二名，1-7月累计销量出现12.5%的跌幅，至22.12万辆。为争取重回榜首位置，上汽大众已推出“朗逸启航”车型，新车基于上一代朗逸车型打造，外观上也有小幅度的修改，全系搭载1.5L发动机，售价9.99-12.29万元。
丰田卡罗拉销量稳定依旧排名第三名，7月销售31497辆，同比则下滑1.6%。别克英朗实现大涨，重回前五排名，7月销量达3万辆。
前十排名的其余车型，分别还有大众宝来、大众速腾、本田思域、本田雅阁、丰田雷凌和长安逸动。大众品牌与日系主流轿车依旧是榜单常客。
值得注意的是，长安逸动7月实现销量暴涨，7月销量为18248辆同比增长77.5%，重回前十。吉利帝豪同样表现不俗，7月销量为17747辆，位于榜单第11名。
在前十五轿车排名中，奥迪A6、宝马5系和宝马3系的出现无疑是亮点，消费升级与价格下探的主旋律，进一步带领豪华车市持续高增长。
SUV方面，前十排名出现了三款自主车型，相比上月减少了两款，博越和比亚迪宋跌出前十。哈弗H6的强势地位依旧，7月销量为21374辆，同比增长9.7%，但来自身后长安CS75的压迫越来越明显。
长安CS75PLUS车型推出后，CS75车系持续高增长，7月销量达到21071辆，与哈弗H6的差距大幅缩小。为提升产品竞争力，长城汽车已推出了新款哈弗H6，同时第三代哈弗H6也将在8月份上市，进一步执行新老同堂销售的市场战略。
另一款上榜的自主车型为荣威RX5，今年6月推出RX5 PLUS车型后，销量持续增长。荣威RX5在7月实现销量为16251辆，同比增长20.8%。事实上，头部自主车型集中更新换代提升了产品竞争力，销量均实现了增长。
日系车型本田CR-V与丰田RAV4的市场表现稳定，7月均超1.7万辆，排名第3、4名。日产奇骏由于产品相对落后，即使在终端大幅优惠下，也难以持续维持高销量，7月销量为1.45万辆，同比下滑8%。
奔驰GLC以32.4%的月度增幅首次挤进前五，销量达到16360辆，继续印证豪华车市高速增长的局面。宝马X3 7月销量也达14059辆，同比增幅为47.3%。
大众品牌的产品优势在一定程度上也得到维持，虽然途观车型销量不及以往，但探岳、途岳的上榜也弥补了途观销量下滑的尴尬。7月途观、探岳、途岳销量分别达1.6万辆、1.5万辆和1.4万辆。
MPV方面，即使整体市场规模不大，但也成为众多品牌厂家下一步重点布局的领域。五菱宏光的市场光环依旧，7月销量达到26413辆，继续维持MPV销量第一名。别克GL8刚完成产品更新，7月销量达到1.5万辆，依旧是合资家用与商务MPV的霸主。
本田艾力绅与奥德赛，7月销量分别为3744辆和3611辆，其市场销量保持稳定。而新加入的上汽大众威然市场销量并不强势，7月销量2135辆，后续其市场表现仍有待观望。
随着汽车市场回暖，销量恢复正增长，处于头部的自主与合资车型大部分也实现暴涨，进一步体现疫情过后中国汽车市场恢复的信心。下半年，各大厂家仍将加快新产品投放，弥补上半年丢失的业绩，从而完成全年销量目标。
