文｜BMWSky
采埃孚（ZF）我们都很熟悉了，它是世界上非常著名的的传动系统产品专业制造厂家之一，ZF 8AT变速箱备受赞誉，而采埃孚最近宣布了一件大事：将停止研发内燃机零部件。
近日采埃孚官方宣布，将把乘用车传动技术事业部和电驱动事业部组建成一个新事业部，从而为客户提供全面的电驱动解决方案。新事业部将于2021年1月1日成立，同时采埃孚将不再对内燃机传动系统的零部件进行研发，将发展重心聚焦在混动和纯电动车辆上。
全球汽车市场都在朝着新能源电动化的方向发展，内燃机终将会被取代，传统变速箱的需求量正在逐渐减少，采埃孚（ZF）停止研发内燃机零部件也是无奈之举，其实早在2016年，采埃孚就在德国巴伐利亚州成立了全球电驱动事业部，2019年塞尔维亚的新工厂正式投入运营，主要用于生产电机、混动和电驱动系统的启发电机和增程器、逆变器及微型开关等部件。
去年采埃孚推出专门为电动车设计的新型2速变速箱，可以在不占用电动车很多空间的情况下提升运行效率，它将电动机、2速齿轮箱和所有必需的电子设备组合到一起，但最大的不同就是变速器中的齿轮数量，可以在43英里/小时左右的速度进行换挡，与单速变速箱相比，双速变速箱可提升5%的续航里程 。
采埃孚和宝马的关系想必大家都有所了解，宝马的大股东匡特家族也是ZF公司的股东，现如今ZF变速箱已经配备在大多数宝马车型上。早在1965年采埃孚推出的第一款自动变速箱3HP12，其首批客户就是宝马和标致。3HP12变速箱为采埃孚自动变速箱的发展打下了良好的基础，后来1990年采埃孚推出世界上第一台乘用车五速自动变速箱5HP，首先搭载于宝马E36 3系和E34 5系上。
接着向后发展，1996年采埃孚6AT变速箱研发成功，代号为6HP26的六速自动变速箱首先搭载于宝马E65/6 7系上；2007年，采埃孚八速自动变速箱8HP面世；2011年，采埃孚的9HP变速箱诞生，这是专为横置发动机设计的变速箱，为什么宝马前驱平台车型没有采用这款变速箱呢？
宝马车型和ZF变速箱的匹配有口皆碑，很多宝马车型上虽然搭载的都是ZF 8AT，但都经过了专门调教和匹配，不然宝马车型上的传动系统也不会在同级车型中有如此卓越的表现。
在国内媒体的一组实测数据中，动力账面数据上并不起眼的宝马X5，凭借着自身优势在0-100km/h和0-400米加速比赛中拔得头筹，这其中就离不开B58B30M1直六引擎和ZF 8HP变速箱完美匹配的功劳。
采埃孚这次说将停止研发内燃机零部件，只是不再研发新东西，现有变速箱的生产还会继续，之前有消息说采埃孚会在上海量产业界标杆8AT变速箱(8HP)，打造全新生产线且大部分生产设备都实现中国本土采购，为多个在华生产的合资品牌以及自主品牌提供国产8AT变速箱。
为什么说宝马的ZF8HP是最佳变速箱？
整个行业都在改变，
且行且珍惜吧~
不知道何时内燃机就彻底离我们而去了...
