文｜BMWSky
说起宝马国产车型，除了3系之外，X1就是另外一款深受消费者喜爱而且销量一直稳居前列的SAV车型，F49这一代已经走到生产周期的后段，下一代X1也开始粉墨登场现身路试了。
从这组谍照图中，我们并不能发现什么很有价值的信息，下一代X1应该正处于初步路试阶段，这台谍照车还覆盖有厚厚的伪装贴纸，具体设计细节并不清楚，唯一熟悉的就是这款在现款X1上配备的轮毂了。
另外一点就是，下一代X1的车顶线条似乎比现款车型更有溜背的感觉了，这样的设计会不会影响后排头部空间呢？同时小编我也很好奇，下一代X1会不会也是基于FAAR前驱平台打造的呢？如果真是如此的话，宝马就有可能会提供一款全新的纯电X1车型了。
近日外媒也根据谍照绘制了两组渲染图，大家来看一下哪个更靠谱呢？上面这组X1渲染图有一些iX3、新5系、6系GT、X5的影子，整体风格看起来更加帅气飒爽。
这组渲染图中的X1采用了更加凌厉、细长的前后3D大灯组，双肾格栅稍微有所增大，只是让人感觉腰线抬的太高。当然这都是渲染图，没有太大的可能性，设计成什么样无可厚非。
现款宝马X1的这套内饰风格现在看起来确实比较过气，中期改款之后也没有太大的改变，但在易用性上还是可圈可点的。这款丁字裤方向盘无论从设计还是手感上，都挺棒的，值得给好评。那么下一代X1内饰会变成什么样子呢？
在下一代宝马2系Active Tourer的谍照中，我们可以发现宝马内饰全新的设计语言，带有弧度的两块屏幕相连，仪表盘显示效果相比现在大有不同，而且中控区域的档把也消失不见，这套内饰未来会用在宝马X1上吗？
根据乘联会公布的数据，宝马X1今年1~6月总销量为41474台，6月单月销量为8564台。而从上图搜狐车型销量结构表中我们大致可以看出：普遍消费者对两驱1.5T X1的接受程度还是非常高的，甚至优于两驱2.0T的销量。话说回来，宝马在SUV（SAV）领域用X5开了个好头，X3/X1在同级中也都有着独道的产品优势，国产加长后的X1更是将后排空间的巨大优势发挥了出来。
说到X1的后排，网上很多人喷坐垫偏短，而且在中期改款之后这一特征并没发生改变，为什么？小编特意去店里感受了一下新款X1的后排表现，以我175cm身高、65公斤左右体重作为参考，后排坐垫的确偏短，坐正之后大腿有部分悬空，但为什么并没感觉到很不舒服？
一是因为坐垫的舒适度挺好；二是靠背角度可调；三是腿部空间够大。虽然坐垫偏短，但腿完全可以向前伸/靠背也可调，所以我并没有蹲在后排的感觉，坐垫短不短的感受完全因人而异。
X1用途是完全家用，后排大部分时间是儿童（或儿童安全座椅）或者老人乘坐？相比之下他们并不需要太长的坐垫，还不如让空间看起来大一些更合适，宝马也可能是考虑到这一点，所以中期改款之后没有调整坐垫长度，你认为呢？当然静态体验并不代表动态行驶中的乘坐感受，各位新X1车主，欢迎到评论区说说X1后排在长途出行中的实际表现~
同级车型中，你会选择X1吗？
