文｜BMWSky
2020年是宝马的“新能源之年”，作为BMW家族第一款纯电动SAV，作为华晨宝马第一款国产化面向全球的车型，iX3的到来不仅进一步丰富了X3的产品系列，同时也是BMW集团电气化战略的一个里程碑！
纯电特征明显，颜值依旧在线！
宝马iX3同属于X3体系，风阻系数（Cd）仅为0.29，外观的设计语言和普通X3大致相同，不过也有很多能一眼辨别的地方。首先就是双肾格栅变为封闭的设计，周围带有蓝色涂装，大灯造型和普通X3基本无异，下方两侧的进气口变为细长条设计。
轮毂为全新样式，不得不说这种空气动力学轮毂和纯电动车很搭，这款轮毂让它的续航里程增加了约10公里，而且侧裙也替换为蓝色饰板，凸显独特身份。充电口和燃油版加油口一样位于车体右后方，“iX3”的尾标位于尾部左下角，下方原排气管位置变为两块蓝色盖板，和侧裙以及双肾格栅相呼应。电池容量虽小，但续航一点也不差
宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，在WLTP的测试环境中可实现约459km的续航里程（NEDC工况下超过500km）。
采用第五代eDrive动力总成，配备的电动机最大输出功率为210kW/286hp，峰值扭矩400Nm，百公里加速时间达到6.8秒。宝马iX3还支持高速直流充电，在国内从0充至80%只需45分钟。
相比于主要竞争对手奔驰EQC（79.2kWh）和奥迪e-tron（95kWh），前者续航415km，后者续航470km，值得注意的是，这都是在NEDC工况下的数据，如果将宝马iX3的440km（WLTP工况）换算成NEDC的话，它的续航里程一点也不比另外两款车差，另需要注意的是三者的车身尺寸也会是影响续航里程的重要因素。
宝马iX3上市之后，X3将成为首款可同时提供常规汽油和柴油发动机、插电式混合动力以及纯电驱动的宝马车型，来满足全球用户的不同需求，这是BMW集团电气化战略的一个里程碑。国内充电问题如何解决？
而在国内的新能源基础设施建设上，宝马也在持续发力，在中国将采取全面的电动化战略，今年会提供6款新能源车型，同时大力发展eDrive电驱动技术、经销商网络、充电设施以及数字化服务。
到2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩；通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。
同时，宝马还将会为新能源车车主打造“一站式”数字化客户界面与充电服务，可通过云端互联APP实现查找、充电、支付的完整流程；宝马还将与国网电动汽车公司一同在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为新能源车辆充电，产生的电能还可以供经销商运营使用，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
截止至2025年，BMW集团将推出25款新能源电动车型，其中12款为纯电动车型，宝马现已注册的车型包括BMW i1、BMW i9及BMW iX1-iX9。iX3是第一步，也是极为重要的一步，宝马根据国内实际情况积极寻找充电基础设施的最佳解决方案并大力推进，为iX3以及更多新能源车铺平了道路，不得不说这才是普及纯电动车型的关键。
更多美图欣赏：
