文｜BMWSky
全新一代G80 M3/G82 M4都即将在今年9月中旬正式发布，刚刚宝马正式发布了官方谍照，公布了部分技术数据，还有外媒的试驾体验，所以今天这篇文章你绝不能错过！
先看视频过瘾一下：
手动M4驾驶实录：
动力参数确认，最高510hp/650Nm
在这张官方公布的预告图中，我们可以看到G80 M3的尾部和G82 M4的前脸设计，M3的自带宽体依旧是那么性感，配备的是一款绿色车漆，而M4配备的是一款黄色车漆，且大鼻孔双肾格栅也十分明显。
两款全新换代车型都已进入最终的测试阶段，宝马G80 M3轿车和G82 M4 Coupé都会具有更加令人振奋的敏捷性、动力特性和精确可控的操控性，M所兼顾的极限性能和日常适用性之间的平衡也会达到了一个新的水平。
G80/G82均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480hp，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510hp，匹配8速M Steptronic变速箱，提供后驱和M xDrive四驱可选。最大扭矩调整至650Nm，这百公里加速不得起飞了哇？
抢先试驾体验
在官方组织的德国Sachsenring赛道试驾活动中，宝马还把一台现款F82 M4作为对比车型，让试驾媒体来深度体验对比。下面是外媒BIMMERTODAY的试驾体验，对G80/G82感兴趣的同学，可以以此作为参考：
首先试驾的是F82 M4，它给我的感受就很熟悉了：较轻的车身、平衡的重量分配、后轮驱动、动力很足的S55引擎、良好的转向反馈，在像Sachsenring这样的赛道上，它仍然可以让你享受其中，但是F82并不是我们来这的目的，跑了几圈后，我迫不及待地跑向了新一代G80 M3。
本次试驾车都是标准版的G80 M3和G82 M4，具有480hp的最大功率。在真正驾驶之前，先来欣赏一下换代车型的驾驶舱，更大更现代化的液晶屏幕和iDrive 7系统，让人能联想到旗舰M8，当然最值得珍惜的是，它提供了Bimmer非常喜欢的六速手动变速箱，还有带机械差速锁的经典后轮驱动模式。
等到我开上了G80 M3，才真正领悟到了为什么宝马要让我们先开一下现款F82 M4。在赛道上开G80你会立即感觉到确实比现任车型更快，它不会让你过早制动，同时让你能快速通过弯道，M车型开发负责人之一德克·哈克（DirkHäcker）解释称：工程师们看到了G80/G82的转向性能有很大的开发潜力，便多次优化悬架、阻尼，在前方新增了加强杆，让新一代车型可以比现款更令人印象深刻。
毋庸置疑，M工程师还改善了后桥性能，整体来看结果就是它有这惊人的弯道速度，G80 M3毫不费力地在这条赛道上保持高速稳定行驶。由S58 TwinTurbo直列六缸发动机来提供动力，在全新M3/M4上再次进行了调整，以适应轻量化的车身架构。与手动六速变速箱相匹配时，你可以充分感受到在发动机低转速时的扭矩很大，你可以更专注于3、4和5档。
在和全新M3/M4经过了短暂且印象极深的一段时间之后，我个人认为新一代车型仍旧是完美的驾驶机器。从主观上讲，标准版的G80/G82显然会比F80/F82带来更好的圈速时间，而换代车型的全部潜力恐怕只能通过Competition车型才能完全展现出来，期待~
M3/M4对宝马的意义不言而喻，这次换代车型也是备受期待，S58直六引擎+M xDrive四驱系统相匹配的实力会带给G80/G82更为强劲的性能，同时内饰的科技感/豪华感也会有大幅提升，而且在当今时代还能提供手动版也着实不易了。小编和大家一样，同样十分期待全新一代M3/M4的正式到来！
