文｜BMWSky
宝马G20/G28 3系已经上市一年了，刚换代就经历了不小的风波，过年期间又赶上了新冠疫情，随着国内形势的逐渐好转，汽车市场销量也已经近乎恢复到往年的正常水平了...
2020年5月份，宝马3系的月销量为13846台，同比增长幅度达到了69.8%（乘联会数据），终究还是逃不过真香定律啊~而据外媒爆料，宝马还将会在印度市场推出长轴距版的3系，为什么？
宝马3系的长轴距车型已经存在多年，但直到现在，它只为中国市场保留，而宝马打算在印度推出长轴版3系的主要原因是：3系GT的停产且没有继任车型，长轴3系可以填补这个空缺。
印度市场的消费者已经接受了长轴距车型，比如在这推出的梅赛德斯S级、宝马7系和奥迪A8等等，而长轴版3系的轴距为2961mm，比普通3系轴距长110mm，同时也比3系GT更长，所以会给消费者带来更好的内部空间体验。目前在印度市场上市的3系会提供什么动力还不知道，外媒猜测汽油和柴油版车型都会有。
看完这些消息，我猜评论区肯定会有人说“小编，你又在尬吹”、“印度市场是不是也有涡轮减压320”、“印度的3系会有防倾杆吗”之类的话，前两天SKY推送了中期改款5系和2021款3系的配置信息，评论区就有小伙伴说：怎么还没加防倾杆？？？小编我实在是不知道该怎么回复才好。
近期宝马3系又成了各大微信群讨论的热点，起源就是车圈内的两位媒体老师对325和330车型大加指责，在此还是想给3系的潜在车主提个醒：即便是车评人说的话，也只是他在当时对于那台车的感受，不代表你在日常生活中的实际体验。自己花钱买车自己开，所以如果你打算买车，一定去4S店亲自体验/试驾一下，就知道究竟适不适合你了。
在我们的传统印象里，3系不仅是宝马当家花旦，还是运动型车的标杆，而在去年6月22日，全新一代3系上市的时候，宝马抛出的卖点是18项高价值标配、12项同级独有及越级配置，而在其中对于操控的宣传和定义占幅偏小，科技和豪华配置则超过一半，可以看出宝马3系的侧重点确实悄悄发生了变化，是的，3系不再是以往的3系了。
现在对宝马3系内饰吐槽的几乎没有，对操控不满的却很多，虽然小编不知道他们是真正开过得出的感受呢？还是别人说啥我信啥、别人喷啥我喷啥？出现这种情况主要还是因为以往很多人的固有印象：宝马玩的就是操控。为什么这一代3系在中国市场变样了？小编是这么认为的：
中国是全球最重要的汽车市场之一，我国的人口基数也十分庞大，随着生活水平的提升，宝马的受众人群也越来越年轻化，主要的潜在购买者已然是以90后居多，这些年轻人大都每天忙于奔波，买车主要是日常生活、出门代步使用，对赛道驾驶、极限操控的需求很小，所以宝马便做出适应性调整，把更多精力放在了科技感和豪华感的营造上。当然这都是小编的猜测，如果你有不同意见，欢迎评论区讨论。
不管怎样，从宝马3系的销量就可以看出，它的产品实力相对还是很均衡的，选择新3系的人也越来越多，如果你也种草了新3系，来评论区打个卡吧，说说你对这台车的印象！
