中汽协数据显示，一季度汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。受疫情影响，2020年一季度国内车市下行压力较大，在这种背景下，豪华品牌虽然跑赢了整体市场，但是下跌的趋势仍然不可避免。
从排名榜单来看，梅赛德斯-奔驰（含Smart品牌）以136189辆夺得冠军。宝马（含MINI品牌）与奔驰相差9907辆，以 126282辆的成绩暂居第二。另外，特斯拉表现亮眼，其一季度销量同比增长73.0%至18588辆。
奔驰一季度领先宝马近万辆，与北京奔驰的提前复工有很大的关系。今年2月上旬，在汽车行业上下游几乎处于瘫痪的状态下，北京奔驰考虑到日益停产导致巨大损失，决定向天津市地方政府申请提前复工，这也使得了其在今年2月和3月均进入狭义乘用车销量榜单前十。
宝马一季度销量为126282辆，同比下滑25.4%，虽然下滑25.4%，但是还是略优于市场水平。今年2月宝马销量较低，进入3月份以后，随着各地复工复产的进行，宝马的运营也逐渐回归正轨。据了解，3月宝马5系以9592辆的成绩成为中大型豪华轿车市场的销量冠军。此外，宝马3系以及宝马X3在3月分别售出8033辆和7828辆。
在一线豪华品牌中，奥迪品牌表现不达预期。其在一季度销量同比下滑22.5%至114897辆，截止当月仅完成70万辆年销量目标的16.41%。至于销量下滑的原因除了受疫情影响外，与奔驰、宝马市场侵占有很大的关系，长期来看对奥迪品牌的威胁不小。
二线豪华品牌中，雷克萨斯超越凯迪拉克，以32991辆的成绩位居二线豪华品牌榜首，同比12.7%的下滑幅度也低于其它的二线豪华品牌。近年来，雷克萨斯在中国市场的表现渐入佳境，其在2019年全年销量同比增长25.0%至200521辆，与凯迪拉克的销量差距已经非常小。
被雷克萨斯超越的凯迪拉克以27589辆的成绩位居第四。作为一个国产程度较高的豪华品牌，其一季度出现了37.1%的下滑幅度，除了疫情导致销量下滑外，与凯迪拉克XT5、CT6的改款上市也有一定的关系。
沃尔沃品牌在一季度销量同比下滑25.4%至23678辆，与凯迪拉克仅有3911辆的差距，表现尚可。不过，支持其销量的是其终端售价的优惠幅度，旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价。
特斯拉或威胁二线豪华品牌的地位。自去年国产Model 3量产以来，特斯拉在华的销量便持续增长，当季销量同比增长73.0%至18588辆，成功超越捷豹路虎、林肯和英菲尼迪等品牌。下半年，随着Model 3国产化的深入，其在华售价有望进一步下探，对其销量的增长还会有一定的提振作用。
紧跟在特斯拉后面的三大豪华品牌分别是捷豹路虎、林肯和英菲尼迪。其中，捷豹路虎当季销量下滑38.1%至13634辆；林肯1-3月销量下滑36.0%至6768辆；英菲尼迪销量下滑48.7%至5071辆。
整体来看，疫情导致诸多品牌在今年一季度销量出现下滑，这是不可避免的，但是相比于普通品牌，豪华品牌拥有充足的供应链和品牌影响力，因此在疫情下抗压的能力也较强。一线豪华品牌中，奔驰、宝马与奥迪的差距逐渐拉大。二线豪华品牌中，雷克萨斯超越凯迪拉克位居榜首，而国产后的特斯拉也成为二线豪华品牌的搅局者，很有可能威胁到沃尔沃的地位。另外，日系英菲尼迪和讴歌在豪华品牌中的竞争力越来越弱，成为豪华系的边缘品牌，英菲尼迪当季居榜单第十，而讴歌已经跌出榜单前十名。
