文｜BMWSky
相对于宝马大灯和双肾格栅来说，门把手并不会引起太大的注意，但这确实是汽车设计理念中比较重要的一部分，因为这是每个人上车时必经的一步，为了提升视觉效果，门把手必须和外观造型相协调，但基本的技术理念仍不会变。
近年来，很多汽车制造商都将门把手的设计标准化，以此来适应更多车型，并加入更多的传感器实现更多的功能化配置，比如现在的舒适进入、数字钥匙卡片、迎宾投影等等。宝马目前主流5种门把手设计：
F40 1系，F44 2系，G20/G21 3系，G05 X5，G06 X6，G07 X7，G14/G15/G16 8系和G29 Z4等车型采用的门把手设计始于2018年。
F22/F23/F45/F46 2系和F32/F33/F36 4系，采用的是简单设计版门把手。
G30/G31 5系和G32 6系GT上看到的镀铬门把手，首发于2009年第一代F07 5系GT。
F48 X1，F39 X2，G01 X3和G02 X4的无镀铬式门把手，与上面一种镀铬门把手较为相似。
高端豪华门把手设计款式具有多边形3D外观效果，仅在G11/G12 7系等旗舰车型上配备。历代门把手设计：
上世纪80-90年代，宝马车型配备的是集成式门把手，门锁区域明显，1997年宝马E46 3系上开始发生变化，开始使用向外拉伸杠杆式门把手，在这个时代E52 Z8却采用了镀铬一体式门把手，进一步彰显它特殊的地位。
在此之前，几乎所有宝马车型门把手都是集成在车门内，具体取决于不同车型而有略微变化，而且大部分80-90年代宝马车的门把手都是黑色喷涂，但在高端车型例如E38上，门把手的涂漆和汽车车身颜色相同。
在20世纪70年代非常经典的几代车型中，如E12 5系、E24 6系和E23 7系中，这种设计具有bohemian风格，因为集成式门把手有全镀铬的表面，代表了豪华和高端。这些优雅的镀铬门把手可以追溯到更早的1968年BMW New Six（E3）和BMW New Six CS（E9）。
在上世纪60-70年代初期采用铬合金设计，开启方式同样为杠杆式。要进入车内，必须在抓住把手后，再用拇指按下门锁才可以打开车门。展望未来
随着未来新车型的发布，如G22/G23/G26 4系和下一代G42 2系，它们依旧会采用和G05 X5相似的门把手，而5系和6系GT也将延续一段时间，直到换代产品的出现（下一代5系预计在2023年的发布，代号G60/G61）。
而从宝马i4 Gran Coupe以及BMW iNEXT的信息来看，不久的将来，在宝马新车型中会出现更多的新颖设计，可能会完全集成在车门内，当感应到驾驶员靠近时，则会自动弹出。各位BMW车主，你有留意过爱车的门把手吗？
