文｜BMWSKy
每一家汽车厂商在推出一款车型时都会附加有各种各样的配置，配置虽多但并不意味着对所有人都有用，有些配置也时常被车友吐槽，就比如...
HUD抬头显示
现在很多宝马车型都搭载了全彩HUD，增加很多图形和参数，可根据当前路况，以高质量的画面将车速、导航提示、限速信息等相关数据直接投射到视野范围内，使驾驶者视线始终保持前方。就比如在新一代宝马3系上，全彩HUD显示投影面积比F30大70％，有效提升旅程安全性及使用便捷性。
图示为M5雷霆版
但是有人说，HUD也有不好的一面，比如在晴天外界强光的照射下，HUD显示没那么清晰，而且HUD更容易让人把注意力集中在上面，这样反而会忽略路面真实情况。时不时地低头看仪表还可以调节眼睛疲劳。呃...这种说法也不能说绝对错，每个人都有不一样的体验。
上车脚踏板
很多SUV车型都配备了上车脚踏板，我想厂商的第一出发点就是为上车时提供便利，但对于不同年龄、不同身高的人来说，感受又不尽相同。
以宝马X7为例，X7有豪华套装和M运动套装两种外观风格可选，上车脚踏板只在豪华套装车型上配备。以小编身高175cm，并将驾驶员座椅调至适中位置为参考，下车时要往外出溜一下之后脚才能落地，这时裤子也已经蹭上了踏板。而在上车时，小编我特意感受了一下，直接一步跨上车感觉还可以，有一丝丝费劲，而用踏板上车感觉多了一步。
当然每个人的用车体验都不一样，跟你的身高、体重、年龄以及用车习惯等等都有关系，对于这个踏板有没有用？有网友是这么评论的：
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有老人、孩子、女生上下车时还是挺实用的，下雨天还可以当跳板；
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防止小轿车开车门碰到你的车；
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可承担部分侧面撞击力；
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关键是太小，下车时如果只能踩个脚后跟，一踩直接滋溜滑下去了！
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可以踩在上边擦车顶。
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除了蹭脏裤子，好像没啥用...
手势控制
宝马的手势控制系统首次出现在2015年推出的G11/G12 7系上，当时很多人对这项功能的实用性表示怀疑，驾驶者通过简单地手势动作，就可以方便快捷地控制音量或者进入地图等等，这项功能在宝马新3系已经可以支持7种手势。
通过上方的传感器监测系统来识别手势动作，例如：将食指向前并顺时针旋转就可将使音量变大，逆时针则是使音量降低，当然现在宝马还支持自定义手势到达的页面或功能，所以这真的是所谓的“鸡肋”配置吗？
现如今，汽车行业正逐步向着自动/无人驾驶的方向发展，车内的物理按键肯定会越来越少的，手势/语音控制则可能会在将来成为人机交互的主要方式，因为它更直接、更自然。
手势控制系统作为宝马在汽车领域的首创功能，也是宝马探索未来更智能人机交互的重要一步，类似这种新鲜科技，当你学着接受的时候，就能感受到宝马的用意、发现其中的乐趣所在。
自动启停是老生常谈的话题，
那么HUD、脚踏板、手势控制，
这三个配置你觉得有用吗？
欢迎评论区聊聊你的想法！
