BMW主动转向控制试运转或校准时的工作步骤

       进行下列操作时或完成下列操作后，必须执行服务功能 “主动转向控制试运转/校准”：
◇在完成对转向柱的操作后
◇在更新主动转向控制(AL)控制单元后
◇在更新转向柱开关中心(SZL)后
◇在匹配转向角传感器时
◇在更新转向器后
       服务功能中的试运转/校准过程如下：
◇可以为可能进行的车轴测量/车轴调整将车轮转向角的预设置精确调整到 0，有效的转向角传感器值(SZL)和发动机位置角(AL)是为此所需的前提条件
◇检测转向角传感器值的有效性，如果转向角传感器只是丢失了其转数，可以将方向盘从一个极限位置打到另一个极限位置，从而重新找到
◇复位发动机位置角 ( AL)
◇转向角传感器匹配 (可选，在服务功能中决定是否需要)
       删除 DSC故障代码存储器的故障记忆(仅限转向角传感器匹配时)
       匹配发动机位置角(AL)
       删除 AL故障代码存储器的故障记忆
       在成功进行主动转向控制试运转/校准后, 可以为可能进行的车轴测量/车轴调整将车轮转向角的预设置精确调整到0。
       提示
       在下列情况下才需要进行车轴测量/车轴调整：
◇主动转向控制的诊断未发现故障 (无故障代码存储记录)，且存在方向盘倾斜状态
◇已进行的故障查询在有主动转向控制故障代码存储记录时以“检查车轴调整故障诊断”而结束
◇由于采取维修措施而必须进行车轴测量/车轴调整 (见相应的维修说明)
       在方向盘处于倾斜状态并且主动转向控制诊断无结果时：
◇检查方向盘角度,在方向盘准确处于正中位置时必须显示0°(+/-2°),否则要进行包括转向角传感器匹配的主动转向控制试运转/校准
◇检查主动转向控制总转向角,在方向盘准确处于正中位置时必须显示 0°(+/-5°)，否则要进行不包括转向角传感器匹配的主动转向控制试运转/校准
◇进行车轴测量，如有必要，校正车轴调整