近日，宝马在公开的2019年财报中透露：在产品方面，将于2021年开始淘汰50%的传统传动系统，为未来开发新能源车做准备。消息一出，大家纷纷表示钱都没攒够，是不是要买不到燃油车了...毕竟2021年也就是明年的事情。
小编前些天也对这一消息做了及时报道，粉丝留言非常值得揣摩：
“只要是宝马，就香”
——对宝马开发新能源车有信心有期待。
“老顽固依然觉得电车是没有灵魂的机器...”
——难道要削减50%的内燃机车？生气ing。
“M系列不要动啊！等着赚钱买车呢”
——其他车你随便搞，别动M Power就行。
这些代表了不同人对待宝马开发新能源车，削减纯内燃机车的观点，不过先别急着难过，究竟谁说得对？我看都有道理...
淘汰50%传统传动系统，
除了V12和柴油车，V8也要被砍？
需要说明的是，淘汰50%的传统传动系统不能简单粗暴地解释为内燃机要消失，而是说随着部分传统传动系统的淘汰，与其搭配的超大排量，高能耗发动机也将淘汰或改良，宝马说明年削减50%传统传动系统，对立面就是新式的，即加入了混合动力技术之后的新式传动系统。
简单来理解，就是未来纯粹烧燃油的宝马会越来越少，而这削减的50%，首当其冲便是搭载宝马V12发动机，以及柴油发动机的车型。
宝马V型12缸发动机这种庞然大物，有着6.6升的超高排量，足以让环保人士破口大骂，就连工信部油耗都有12.5L/100km了，事实上，当宝马中国引进了中期改款新M760Li时，小编还是很惊讶的。
对于V12这种跟环保“唱反调”的车，宝马研发总监傅乐希去年在接受《欧洲汽车新闻》采访时说：“每年V12发动机车型数千台的销量让成本难以负担，所以它可能不会有未来了”。据说，宝马每年为更新V12发动机的排放法规要投入大量资金，更新成本大约是每台车数千欧元。
G12 M760Li V12发动机（N74）
同时，傅乐希也提到过V8发动机，他说工程师可以提供600匹马力的插电式混合动力直列六缸发动机，能够产生足够大的扭力，所以，多出来的两个气缸一定是必须的吗？这不免让人联想到此前奔驰C63将要取消V8的消息，虽然宝马并未证实未来几年要取消V8发动机，但或许这一天的到来只是迟早的事。
F90 M5 V8发动机（S63）
除此以外，会受到影响的就是宝马柴油发动机了，据外媒《Bimmerpost》报道，宝马将在今年之内停产四涡轮增压直列六缸柴油发动机（B57）车型，即750d，M550d，X5 M50d等。
X5 M50d（G05）
值得注意的是，宝马已经开始在部分在售柴油车型中加入了48V轻混系统，这也意味着未来几年将有更多的轻混车型面市，比如3系，5系，这些也可视作削减传统传动系统，向新式传动系统迭代更新。
加入了48V轻混系统的M340d（G20）
虽然读到这里未免有些伤感，但总结下来无非就是：随着部分传统传动系统被淘汰，与其搭配的超大排量，大能耗发动机也将会消失，而大部分纯内燃机车型将逐渐向新能源过渡，比如加入48V轻混系统，如果宝马真的有意取消V8，那么未来M车型更有可能采用混动形式。
M550d 四涡轮直六柴油发动机（B57）
所以未来几年我们依然能买到内燃机这一令人心潮澎湃的工业杰作，毕竟宝马研发总监傅乐希也表示过：宝马的汽油发动机将至少保留30年，而柴油发动机将至少保留20年，别忘了还有搭载新一代直六机皇S58的全新M3和M4也正在路上了。
新一代直列六缸机皇S58发动机
宝马开始发力新能源车，特斯拉慌不慌？
德国经济与能源部部长彼得·阿尔特迈尔在2018年一次新闻发布会上，对宝马，奔驰，大众发问：“我想知道，你们几时才能造出有特斯拉一半性感的电动车？”
这话不无道理，宝马多年前就造出了i3这一惊艳世界的纯电车，但前些年电动化的进展并不是很快，当车界杀出来特斯拉这一奇葩时，传统车厂无不头皮发麻，当你开过特斯拉你一定会感叹，那让人上头的加速快感，精准的操控，先进的自动驾驶就像满桌大鱼大肉中间的清茶，朴实无华却又让人喜爱。
不按规则出牌的特斯拉这两年无论是销量，话题热度都节节攀升，这可能是泡沫，也可能是真实，这让小编不禁产生思考：以前穿一双贝壳头比AJ抢眼的初中时代，几年过去了，谁还记得贝壳头呢？
挪威的石油工程师米格尔·佩雷拉是一位特斯拉Model 3车主，他上一台车是宝马i3，作为一个科技迷，米格尔从小的梦想就是开一辆“来自未来的车”，电动车让他梦想成真。
但他提到：“我仍然认为宝马的质量比特斯拉好，但特斯拉能让你感受到更多的技术”，这句话很关键，当你仔细观察特斯拉的车身细节时，会漏水进来的后备箱，无法对齐的车身饰条等等品控让人无奈，更莫提最近Model 3的HW3.0被替换HW2.5事件。
所以当宝马前不久发布纯电动i4概念车，并宣布明年就量产时，更多人只是对外形有异议，但光看530匹马力，4秒破百，600km续航的数据，我想大家是心动的。
毕竟这些年宝马在新能源车上进步比较缓慢，或者说真正量产的技术不多，所以消费者的选择也少。但平心而论，如果同样是造一款走量的纯电车型，你会更信赖宝马的能力还是特斯拉的呢？所以说特斯拉不慌，是假话，但说宝马不慌，也是假话。
宝马未来三年会有这些新能源车
宝马目前在全球市场共提供12款新能源车，到了2023年，宝马集团计划将新能源车扩大至25款，其中纯电动车型达13款。
这也意味着接下来的三年，宝马几乎都投身在纯电车型上了，就目前的消息来看，今年年内将推出首款纯电SAV——iX3，明年将有旗舰纯电SAV——iNEXT以及纯电轿跑车i4。
iNEXT渲染图
而根据外媒消息，X1纯电版本——iX1也在进行测试中，宝马还将基于F40 1系打造纯电车型i1。除此以外，纯电动3系，纯电动7系，X5氢能源车等也已经在进行紧锣密鼓的测试。
纯电动i1渲染图
这样的阵线可谓来势汹汹，作为新能源市场领先的制造商和供应商，宝马与特斯拉的思路是不同的，宝马毕竟是传统老牌车企，一来不可能像特斯拉那样只造纯电动车，二来步子迈大了容易出问题。对此，宝马集团董事长齐普策表示：尊重消费者“选择”的权力，为每个产品系列提供至少一款电动化产品。
宝马大多数新纯电动车型都将基于已有的汽油车型打造，这样一来，生产成本会降低，于消费者来讲维保成本也会降低，这从i4和4系共用同一平台就能看出，而另一好处当然就是稳定且可行。
就目前来讲，宝马的纯电车型离我们还是有点距离，未来是什么样谁都不知道，但套用开头的粉丝留言：“只要是宝马，就香”，或许也是一种心理安慰吧。但正如宝马所说的，内燃机依旧会存在数十年，趁着黄金年代，珍惜你的油门吧，万一某一天就成了电门呢？
写在最后：
我想对于很多热爱宝马品牌的人，听到内燃机车将减少的新闻多少是伤感的，如果你体验过M6 V10发动机的凶猛，7系V12发动机的狂野，M5 V8发动机的快感，你都会希望时间来得慢一些。
E64 M6 V10发动机（S85）
当然不排除宝马对新能源未来的掌控会创造另一个纯粹驾驶乐趣的国度，所以我们就享受当下，随遇则安，带着一丝忐忑，却也有很多期待。文末，附上一曲F90 M5 M Performance排气系统声浪，希望燃油车老得慢一些。
如果有一天宝马不造燃油车了，
你依然会选宝马吗？
