文｜BMWSky
每个汽车制造商都会为自己生产的汽车底盘和发动机分配一个内部代码，以标识研发和生产项目，而宝马对这些底盘代码和发动机代码更是规划的井井有条，比如发动机有M、N、B、S、P或W等代码标识，而底盘和车身则有E、F、G或i等代码标识。
宝马发动机代码：宝马早期的发动机代码标识非常简单，四缸发动机代码：M10，小排量六缸发动机代码：M20，大排量六缸发动机代码：M30，但是随着BMW发动机范围的扩大，他们需要重新定义更具意义的代码名称。
M系列的发动机，最早出现在E12、E21、E23、E24等车型，后来大概在2005-2006年间被N系列的发动机所取代，2016年后，B系列的发动机逐渐取代了N系列发动机，这一系列发动机基本都用在宝马标准车型上。
而大多数BMW M Car上专属发动机型号是“S”代码，当然有部分M车型除外，比如最早期的M2，而“P”代码则是官方赛车运动竞技发动机上使用。
下面简单解释一下：
| 序号 | 含义 | 索引 | 说明 |
| 1 | 发动机开发人 | M，N，B | BMW集团 |
| P | BMW Motorsport | ||
| S | BMW M GmbH | ||
| W | 外购发动机 | ||
| 2 | 发动机类型 | 1 | R4直列发动机（如N18） |
| 2 | R4直列发动机（如N20） | ||
| 3 | R3直列发动机（如B38） | ||
| 4 | R4直列发动机（如N43） | ||
| 5 | R6直列发动机（如N55） | ||
| 6 | V8发动机（如N63） | ||
| 7 | V12发动机（如N74） | ||
| 8 | V10发动机（如S85） | ||
| 3 | 标准型发动机方案更改 | 0 | 标准型发动机 |
| 1-9 | 表示技术更改，例如燃烧方式 | ||
| 4 | 工作方式、燃油和安装位置 | A | 横向安装汽油发动机 |
| B | 纵向安装汽油发动机 | ||
| C | 横向安装柴油发动机 | ||
| D | 纵向安装柴油发动机 | ||
| E | 电动乙醇 | ||
| H | 氢动力 | ||
| K | 后置横向安装汽油发动机 | ||
| P | 永久磁铁激励式同步电动机 | ||
| 5、6 | 排量（1/10L） | 30 | 3.0L |
| 16 | 1.6L | ||
| 7 | 功率登记 | K | 最小 |
| U | 下等 | ||
| M | 中等 | ||
| O | 上等（标准） | ||
| T | 顶级 | ||
| S | 超级 | ||
| 8 | 与授权发布相关的改款 | 0 | 全新研发 |
| 1-9 | 升级改款 |
说到这里，或许也有人会疑惑，2018年底的时候，宝马推出了B58TU发动机，这里的TU是什么意思？这台带TU的B58和没带TU的B58一样吗？其实可以理解为，它们都是B58系列的发动机，带TU的则是升级版的B58了，TU两个字母意思是TechnicalUpdate，技术升级。
每一台发动机上都刻有这台发动机的代码，具体都在什么位置，该怎么查询呢？下面是各款宝马发动机代码查询位置，不同的型号，所处的位置会有些许差异。M代码：
M20
M30
M42、M44
M47、M47TU、M47T2
M52、M52TU、M54
M56
M57、M57TU、M57T2
M60、M62
M67、M67TU
M70、M73
N代码：
N12、N13、N14、N16、N18
N40、N43、N45、N45T
N42、N46、N46T
N47、N47S、N47C、N47T、N57、N57S、N57T
N51、N52、N52K、N52T、N53、N54、N55
N62、N62TU
N63、N63O1、N63O2、S63、N74、N74O1、S63T0从1-4气缸右侧发动机编号2001 0052。S63T0从5-8气缸左侧发动机编号 2001 0053。E72车辆必须打在 5-8气缸左侧。
N73
N74B代码：
B37、B38A、B47、B48A
B38B、B48B
B57
B58S代码：
S50、S52、S54
S55S62S63S70
S65、S85W代码：
W10、W11下面表格关于宝马各系对应底盘和发动机型号详细介绍，欢迎放大查阅：
宝马底盘代码：
我们习惯说的汽车底盘代号，是汽车厂家在研发过程中，为了区别不同系列车型编订的开发系列号，正确叫法应该是开发代号，英文：Development Code。同一底盘编号的车系可以衍生很多不同的型号，比如现款标轴版3系的底盘代号是G20，有325i、330i、M340i等不同型号，它们的底盘代号都是G20，用的是相近的车身和悬挂结构，只是发动机、内饰、车载设备的配置不同。
宝马从Isetta开始，有了开发代号，Isetta的开发代号是100。直到1968年的3000Si推出，宝马便开始用字母E作为底盘编号的打头字母，3000Si的编号是E3。
宝马3000Si
E系列命名一直持续了近50年，E93 3系硬顶敞篷版就是最后一个E代号车型。从上一代7系F01开始，开始了F世代。随着宝马的产品线逐渐丰富，F+两位数字的开发编号过于拥挤，从新一代的7系G11开始，G世代到来，同时也意味着宝马的很多技术和配置都已经脱胎换骨。
