车辆信息
国 家 规 格：EUR车 型 系 列：320Li F35驱 动 装 置：RWD发 动 机：B48B20M0
排 量：2.0 T
装 配 国 家：CHN生 产 日 期：2018-06-06
总行驶里程：23119km
整合等级 (实际)：F020-18-03-532
故障现象
车内一直提示“传动系统故障”，行驶发动机抖动严重，动力不足。
检查过程
1.电脑检测，有多个故障码，如下图：
上图所示：1缸、2缸熄火，2缸是当前存在；
2.于是读取发动机平稳值，结果是2缸偏大，一直在17左右，异常。
3.可能原因有：
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火花塞故障
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点火线圈故障
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喷油嘴故障
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发动机电脑板故障
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发动机机械故障
4.检查点火线圈和火花塞未发现异常，于是将1缸点火线圈和2缸点火线圈互换、2缸火花塞和3缸火花塞互换，再次读取平稳值，依旧是2缸偏大。
5.测量2缸点火和喷油波形正常，检查2缸火花塞跳火正常，说明DME控制正常；
6.点火正常、喷油控制正常，可能是喷油嘴故障，于是将2缸喷油嘴和4缸喷油嘴互换，再次读取平稳值，依旧是2缸偏大；
7.根据分析，只剩一项发动机机械了，先测量发动机缸压，测量结果2缸压力不足，结果如下图：
【1缸：12.5bar、2缸：9.8bar、3缸：11.5bar、4缸：12bar】
8.哪些原因会导致缸压不足：
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气门密封不严漏气
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活塞环密封不严漏气
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气缸垫密封不严
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连杆弯曲导致压缩比不够
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活塞损坏漏气
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气缸壁漏气
9.查找宝马技术信息，发现一个相关的信息
10.先检查这个原因，拆下发动机气门室罩盖，检查进气凸轮轴、偏心轴和中间摇杆正常，手动旋转发动机，检查气门机构工作正常，排除这个原因，继续第8条分析思路。
11.为了避免拆解发动机没有具体检查方向，我们在拆之前先对漏气做个初步分析：
从火花塞孔进行烟雾测试，结果泄漏量在0.6mm左右，检测进气道和排气管无烟雾，其它缸无烟雾，水道无烟雾，曲轴箱有烟雾溢出，说明：进排气门密封正常、气缸垫密封正常，泄露位置可能是活塞环、活塞、气缸壁。
12.于是拆下发动机总成进行分解检查。
13.分解完发动机，经检查发现2缸活塞开裂，裂穿到活塞内部，详细请看下图：
与客户沟通，客户在改装店刷过动力，第一次刷完感觉没多大增加，于是刷了第二次，但是发动机内部没有进行改装。
14.更新4个活塞总成
15.试车正常！
总结
本次分解的是B48发动机，在维修中有以下几点注意事项：
1.下发动机时，冷凝器可以跟前桥一起下来，无需拆掉，后期也不影响。
2.关于B48对正时方法：
图中是其中一种固定曲轴的方法
3.拆第四缸活塞需要先拆机油泵，但是这款机油泵无需拆链轮，即可抽出，安装也是直接进去。
4.安装活塞：
活塞环错开120°，并且避开活塞销开口处；
活塞上剪头指向曲轴皮带轮方向。
