你从什么时候喜欢上X6的？“从B柱开始。”印象中，轿车负责舒适，SUV负责越野，跑车负责运动，但当宝马X6出世后，所有这些功能都被整合成一个名字——SAC多功能运动型轿跑车，也就是轿跑型越野车。
很多人都是因为X6从B柱开始倾斜向下的溜背造型而深爱不已，这一特征如同宝马的双肾格栅一样经典，东施效颦的模仿者们可能带得来流量，但带不了质量，你以为X6超越对手仅凭溜背这么简单？远不止...
一、不是所有的溜背越野车都叫SAC
为什么总有人放弃X5选择X6？或许你未曾想到，X6从诞生以来就与同时期的X5拥有一模一样的轴距长度，但却展现了截然不同的风格，一如冷兵器时代的剑与刀，挥舞着力量与美感，而X6恰恰好能满足特定的一群人。
轿跑型越野车，直观看就是有着越野车硬朗的下半身，轿跑车柔美的上半身，这营造出了别样的跨界风格。各品牌也推出了类似设计，比如奔驰GLE Coupe和奥迪Q8等等，轿跑型越野车渐渐成为了炙手可热的车型，但这其中，还是X6更胜一筹。
2007年，当宝马X6概念车出现在公众视野中时，所有人目瞪口呆，没想到这帮德国人真的像20年前往X5里塞V12发动机（E53 X5 LM）一样疯狂和大胆：流线型的车顶设计，更加柔美的线条，这些仿佛与一台棱角分明的越野车不相为谋。
宝马的概念车总是和量产版本相差无几
宝马X6概念车（2007）
如果要问当时人们对X6的看法，大概就跟现在我们看全新4系的巨大双肾格栅（或许该叫肺了）一样，设计师的勇气和创新令人佩服。
但宝马无疑是有远见的，因为以当今的消费趋势来看，精准定位或开辟某一类消费者或某一细分市场，是很多企业追求的目标，从保时捷造卡宴就看得出来。
点击欣赏全新X6绝美大片：
宝马正好给所有越野车上了一课：如何在相同的轴距长度上造出两台风格各异但又相互渗透的车型。X6的出现，不仅刷新世人的认知，更在汽车工业长河中留下了教科书式的一笔。从B柱开始倾斜，延伸至车尾的线条不知迷倒了多少人。
X6刚诞生时，虽然所有人惊呼设计的前卫，但销售情况如何，确实难以预测，但当X6推出了两代车型，全球销量44.3万台时，所有汽车厂商都傻眼了。作为好兄弟的奔驰当然也不落下，在X6推出初代车型后约7年才量产了GLE Coupe，你问为什么花了7年，可能只有奔驰自己知道了。
二、这么豪华的X6内饰，有理由拒绝？
如果你看到老款X6的内饰，或许不怎么会同意“豪华”二字，至少从眼睛看来是这样，所以全新X6放在面前，我感慨宝马如今渐渐变成了对手害怕的样子。
全新X6内饰（G06）
老款X6内饰（F16）
全新X6内饰里所有东西都是新的，新的双12.3英寸大屏，iD7车机系统，独有的水晶质感排挡头，碳纤维内饰（选装）以及Merino真皮（选装）等等丰富的选择。
舒适的真皮座椅提供了Vernasca和Merino两种皮质，而且坐起来非常舒服，这里要点赞的是全新X6后排的头枕，有一个非常宽大的颈托（非标配），一靠上去，你会发现X6的后排居然也能如此惬意，这在以前的确是不敢想的。
当宝马X6创造了轿跑型越野车这种车界规则时，其他车厂或许还在争相模仿，但是大哥终究是大哥，唯一不变的就是改变，这从全新一代X6（G06）身上就能看出。
最吸睛的，莫过于发光格栅了，与前辈车型不同，全新X6的格栅不仅拥有改变风阻，智能开闭的设计，还可以发光。
这个叫做“炫影光幕格栅”的配置由著名灯厂海拉设计，海拉将14颗LED灯放置在格栅有限的框架空间内，通过曲面反射将光亮照射到前方，至于视觉效果，大家可以看视频感受一下，这可是全系标配的哦！
点击观看视频：
虽然X6固然有好的地方，但因为流线型的车顶，所以后排头部空间多少有牺牲，而长期以来，X6在人们眼中似乎不及X5那样实用，但套用全新X6的产品专家Mike Baxley的话：“一般来说，选择X6的人都比较外向，这是给更爱展现自我的人所准备的”，你就能明白为什么有的人会选择用80万买一台更加个性的X6。
三、这是同级别最好开的轿跑型越野车
目前国内在售的有xDrive30i车型（2.0T）和xDrive40i车型（3.0T），其中3.0T直列六缸的车型极受欢迎，虽然四缸六缸同时采用双涡管单涡轮增压器，但六缸车型得益于天生的优势，在驾驶过程中几乎察觉不到涡轮迟滞的现象，340匹马力再配合上ZF 8AT变速箱，X6开起来要多丝滑有多丝滑。
但这绝不是X6的极限，博格华纳近日宣布了一则重磅消息，其与宝马共同研发的双流道涡轮增压器，未来将搭载于宝马的3.0升直列六缸发动机上，据称使用了双流道涡轮增压器后的3.0升发动机能够提供250kW（340PS）+500N·m，280kW（381PS）+550N·m两种动力组合，这也超越了目前宝马3.0T的大多数设定：340马力，450N·m。
所以预计未来X6将率先用上双流道涡轮增压器，提供更为激动人心的驾驶体验，与宝马目前的双涡管单涡轮增压器相比，双流道涡轮增压器提供了两个排气管道，而非此前一分为二的单管道设计，所以每个流道供3个气缸使用，便称为双流道增压，简单说，将会带来减重，更高的低转响应速度，更低能耗的种种优势。
现款在售的X6就能做到5.5秒的破百时间，这已经足够令人着迷，未来必然更甚！如果说为什么更多人钟意X6而不是奔驰GLE Coupe或奥迪Q8，外观一定占三成，剩下的便是操控快感了。
四、X6具有更高性价比
——在售X6购车小指南
全新一代X6跳过中期改款直接换代，用上了全新的设计语言，就算有的人再怎么喷宝马内饰，见到X6一定会沉默的，而X6的竞争对手就是奔驰GLE Coupe和奥迪Q8，不过奔驰目前并未引进全新一代的GLE Coupe，算是个遗憾。
其实相较之下，全新X6是其中最具有美感及力量感的选手，并且还有价格上的优势，同样是80万左右售价，老款奔驰GLE Coupe只能给你272匹马力，奥迪Q8只给到245匹马力，而X6能够上到340匹马力了，能不香？
不过目前X6由于刚上市不久，所以基本暂无优惠，但也不存在加价，即便面对有一定优惠的奥迪Q8，X6还是拥有不错的配置以及全新科技。
目前有一款2.0T的xDrive30i以及两款3.0T的xDrive40i在售，并全部采用M运动套装外观，做选择相对容易一些，如果你钟意的是全新X6的颜值，对动力并无强烈要求，那么2.0T的入门车型是更具性价比的。
但如果你还喜欢3.0T直列六缸的澎湃动力，建议直接选购顶配车型，虽然这将比次顶配车型贵出10万元，但你能够获得非常多，且价值不菲的配置：
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星空全景天窗
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前排舒适型座椅，带座椅通风及腰撑
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四区空调
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无钥匙进入
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HUD抬头显示
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专业型驾驶辅助系统
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自适应双轴空气悬架
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M运动型排气系统
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M高性能卡钳
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21英寸轮圈
最为重要的一点是，你只有购买顶配的xDrive40i尊享型，才能够选装X6极具特色的碳纤维内饰（选装价1.41万），毕竟是买一台如此个性的车型，要酷炫就要酷炫到底。
五、全新X6车主好评
来自江苏泰州的全新X6车主@Mr田作为小编车主群的一员，分享了刚提不久的全新X6的使用感受：
“在Comfort模式下，配合全新X6的空气悬架，舒适度没得挑剔。虽然无法和轿车相比，但同样是越野车，X6表现是不错的。虽然X6有着庞大的车身，但动力依然是随叫随到，毕竟0-100km/h也就5.5秒，加速体验很棒，即便是在Comfort模式下驾驶，舒适与动力也能有不错的融合。
买这个车的一般是自己开，或者大多数情况下是自己开，驾驶空间绝对够了，至于乘坐空间，后排有些紧张，高度是可以，但依然算不上宽敞。
之所以选择X6而没选X5，是因为对于40岁的人来说，也想让自己年轻一些，抓一下青春的影子，X6的运动性能和回头率也让人满足，而X5就略显沉稳了和中庸了。”
小编说：如果你是X6的车主（历代X6都可以）想要加入小编车主群，请移步文末扫码添加小编微信以审核入群。
六、全新宝马X6七大绝美车漆
——满足你个性化需求
挑选好车型，接下来就是看配色了，在售X6共有七种车漆颜色，选择可以说是很丰富了，你最喜欢哪个颜色呢？
碳黑色
湖畔蓝
曼哈顿灰
矿石白
弗拉门科红
极地灰
宝石青
写在最后：
宝马X6不单是开辟了SAC的车型市场，更为越野车爱好车提供了一台既能冲入碎石烂路，又能从容劈弯，带来驾驶乐趣的SAC，虽然模仿者无数，但更多人都认为——世上只需要一台轿跑型SUV足矣，那就是X6。
预算80万，你买X6还是X5？
