一位宝马530Li的车主说，他是2018款的，搭载B48发动机，最近去做二保，可是4S却要求更换火花塞，才2万出头啊，记得之前车都是6万以上才换的，感觉这新车2万就换有点太坑了，结合B48发动机出来前，那段时间的N系发动机是建议4万一换，所以想折个中，B48也4万去换，可不可行？
观点：从个人情感来说，4万一换是完全可以的，我也建议大家这么做。但实际生活中，这是一个只有车主自己才能做主的选择题，为什么这么说，主要有下面2点矛盾的地方：
1、2万一换太短，4万一换才合理，这么说有下面几条理由：
a、B系发动机刚推出那会，B系发动机更换火花塞实际是跟之前的N系发动机同步的，都是4万，并没有特别的说明。
b、奔驰之前要求除了M270和M274之外的缸内直喷发动机，每2万公里更换一次火花塞，技术方面是因为这些发动机使用了【高精度缸内直喷+MSI多重火花点火系统+涡轮增压】这些技术，更加消耗火花塞。可是实际用车过程中发现并没有想象的那么损耗火花塞，估计再加上车主的投诉反馈，所以18年开始就改成4万公里一换。
c、关于上面说的奔驰的几个技术，宝马发动机也是具备的，但这些技术N系发动机就已经有了，B系发动机只是模块化了，并且稍微升级了下而已，并不是质的变化，凭什么B系发动机的火花塞更换时间就一下缩短一半到2万了？
d、我们知道B系发动机新增了一个火花塞品牌，那就是冠军牌，我们看下它的更换周期，缸内直喷也是建议4万一换的，只是一些汽车厂家又给了一个自己的规定而已。
所以说，虽然缸内直喷涡轮增压发动机理论上更加消耗火花塞，但并没有损耗的那么夸张，4万一换是合理的。
2、可是现实是，你不按宝马的规定来，一旦发动机出问题，就算保期内，他也有理由不保修。一般来说，不是由于火花塞导致的发动机问题，与宝马、与4S纠缠下还是可以获得保修，可一旦确定是火花塞导致的发动机问题，那估计就没戏了，得自掏腰包大出血。
虽说4万公里内发生由于火花塞导致的发动机问题（比如火花塞电极断裂，导致拉缸）的概率很小很小，但是落到每个车主身上就是100%了。
所以，你是赌这小概率不会落你头上，还是抱着没多少钱的心态，2万一换就2万一换？可不可行你自己说了算。
最后啰嗦一下，在这问题上，希望宝马能学学奔驰，别为了降低一点点风险成本，而让广大车主更加麻烦还增加用车成本，知错能改善莫大焉！
你多久换一次火花塞呢？留言区聊聊！
