新型冠状病毒引发的疫情现在已经开始在包括瑞士在内的欧洲地区扩散。瑞士政府禁止举办一切超过1000人的大型活动。原计划应该在3月3日开幕的第90届日内瓦车展也被迫取消，已有近百年历史的日内瓦车展上一次停办是因为二战。但各大品牌车企早已准备好了自己新产品，原定准备在车展发布的新车纷纷改为线上发布。今天我们就来看看那些关注度颇高的那些车。
BMW i4概念车
通过全球视频直播，宝马发布首款中型纯电动四门轿跑车——BMW i4概念车，后续宝马将基于概念车打造量产版本，BMW i4将于2021年底在其德国慕尼黑工厂投产并开启交付。该车也将成为继i8、i3、iX3之后，宝马打造的全新电动车型，代表着全新i系列未来的设计方向。据悉，BMW i4将应用与宝马iX3相同的第五代eDrive电力驱动技术，WLTP工况下纯电续航里程达到600公里，从静止加速到100 公里/小时仅需约4秒。
相比于此前的诸多超前概念车，BMW i4概念车更接近于量产版本，经典的“天使眼”大灯被重新演绎，改为现代化而又简约的方式加以诠释。两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。该车还采用了全新BMW品牌标识，改为二维透明设计，令“磨砂亮铜色”车身漆更加引人注目。
BMW i4概念车车身比例非常惊艳，采用长轴距、流线型车顶和短前后悬的车身比例及线条，并采用了四门设计，兼顾设计感和实用性。它的另一个独特之处是专为BMW i4设计的轮圈，将空气动力学与轻量化构造相结合。在车尾，BMW i4概念车被设计成尽量贴近地面，并向两侧延伸，细长的L形尾灯与之呼应，整车拥有非常低趴的效果。
在尾灯下方，向内倾斜的表面形成增强空气动力学性能的唇缘，并带有垂直出风口。再往下，后导流板的加入将进一步提升空气动力学效率。此外，该车还在传统排气筒位置带有BMW i蓝色元素的扩散器元件，表明了这款车的纯电动血统。
内饰设计也是宝马大胆尝试与创新的一部分，一改过往燃油车设计风格。BMW i4概念车采用仪表盘与中控屏一体的曲面环绕屏，并且应用了无反射玻璃屏幕，因而取消了屏幕遮光罩，令整体设计更加简洁。BMW i4概念车自带三种驾驶体验模式：“个人”、“运动”和“高效”，不同模式下车机系统显示和内饰氛围均有所不同，用户还可以根据个人喜好调整内饰氛围灯。
纯电驱动技术也是BMW i4未来的量产版值得关注的一点。量产版的BMW i4将搭载其第五代eDrive动力系统，电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池经过重新开发，该技术将在即将上市的iX3电动SUV上首次搭载。双电动机组成的驱动系统让BMW i4可输出530马力（390千瓦）的最大功率，与目前的BMW V8汽油发动机输出接近，从0加速到100公里/小时仅需要4秒钟，最高时速可超过200公里/小时。BMW i4还配备新的高压动力电池组，可实现600公里续航里程（WLTP工况下）。另根据此前报道，i4充电至80％只需大约35分钟，每充电6分钟即达到100公里的续航里程。按照宝马集团规划，未来其车型将基于同平台分别打造汽油、插电混动、纯电动版本。即i4将与未来推出的4系同平台。
奥迪全新一代A3 Sportback
奥迪在德国英戈尔施塔特（奥迪汽车股份公司总部所在地）进行了全球线上发布，全新一代A3 Sportback与奥迪e-tron家族新成员e-tron S正式发布。在豪华品牌紧凑型轿车市场，奥迪A3一直是引领性的存在。但自从2012年日内瓦车展发布第三代奥迪A3后，推出第四代车型的速度却显得有些缓慢。时隔8年，第四代奥迪A3终于降临。对奥迪而言，可谓“好饭不怕晚”。尤其是在消费升级的背景下，紧凑型轿车市场已经成为豪华品牌的“兵家必争之地”。更为亲民的售价，也意味着能够俘获更广泛的客户群体，尤其是日渐成为消费主力的年轻人。
按照A3家族惯例，此次先发的是奥迪A3 Sportback两厢掀背版本，其车身相比前代更为修长，视觉效果更为硬朗动感。造型设计上依然延续奥迪家族化风格，“大嘴”六边形进气格栅、犀利的前LED大灯，依然透出浓郁的奥迪风味。尾部设计显得层次分明，两侧LED尾灯由一根弧形线条相连，配合“小鸭尾”造型显得颇为动感。
相比于外观设计侧重“传承”，内饰设计则更强调“创新”。最直观的变化，在于取消了第三代的悬浮式屏幕，代之以嵌入式屏幕。由于屏幕设计的变化，中控台的整体造型也变得更为立体。同时，由于采用了奥迪全新MMI系统，这块嵌入屏将会支持触摸操作，大大提升了使用的便利性，也带来了更好的人机交互体验。特别值得一提的是，奥迪A3的内饰、地毯材质使用的是可再生塑料瓶材料，最多89%纺织物由再生塑料制成，每辆车都将重新利用100瓶的等量材料，奥迪方面保证所生产的织物具有与传统纺织品相同的质量。
动力方面，在欧洲市场，全新一代奥迪A3 Sportback将推出三种动力版本车型：1.5 TFSI版本，最大功率110千瓦（150马力）；2.0 TDI版本，最大功率可选85千瓦（116马力）或110千瓦（150马力）。三种动力版本都将在初期搭配前轴驱动系统，与之匹配的是六速手动变速箱或七速S tronic变速箱。
奥迪方面表示，在正式推向市场后，奥迪将逐步推出其他发动机版本，包括插电式混合动力系统及搭配奥迪quattro驱动系统等动力版本。而提到quattro驱动系统，2020年也是一个值得纪念的特殊年份：quattro驱动系统问世40周年。自1980年日内瓦车展首次亮相以来，quattro驱动系统已成为奥迪重要的技术标签。迄今为止，奥迪已经生产了近1050万辆配备quattro传动系统的汽车。而今，在奥迪e-tron S和e-tron S Sportback上，奥迪将会装配更为强大的电动扭矩矢量系统。
奥迪e-tron S
自2018年9月奥迪e-tron发布后，这款奥迪历史上的首款纯电动SUV就引发了汽车行业的关注。奥迪e-tron也与奔驰EQC、宝马iX3一道，成为豪华汽车制造商向纯电动方向转型的代表。3月3日，奥迪对外展示了基于e-tron衍生而来的两款性能版车型——奥迪e-tron S和奥迪e-tron S Sportback。两者的主要区别在于，奥迪e-tron S依然是传统的SUV造型，只是在动力方面进行了升级；而奥迪e-tron S Sportback则是轿跑风格的SUV，这也是近年来汽车行业的风尚。
从外观上来看，奥迪e-tron S Sportback与普通版奥迪e-tron可谓是一脉相承，保持了相同的设计理念和家族式设计语言。唯一不同的是，奥迪e-tron S Sportback有着更为明显的轿跑SUV风格。同时，宽度达23毫米的轮拱、20英寸五幅式轮圈、6活塞卡钳、15.7英寸制动盘及“S”标志，都显示出新车不同于普通奥迪e-tron的运动化取向。
内饰方面，两款车采取了相同的设计思路，整体为深色风格，车内智能终端则包括了12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息娱乐显示屏以及8.6英寸空调控制屏幕。同时，作为S车型专属的皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅、带有菱形纹路和S徽章、铝制迎宾踏板、碳纤维或铝制拉丝装饰条也都不会缺席。
在动力系统上，两款新车搭载的是一套相同的三电机系统，最大功率为435马力，最大扭矩为808牛·米。同时，两款新车还具备升压功能，在该模式下，最大功率可提升至503马力，最大扭矩可提升至973牛·米。不过升压模式的持续时间仅为8秒，在该模式下，两款新车的百公里加速时间仅为4.5秒。
第八代高尔夫GTI
3月3日，通过直播的形式，第八代高尔夫GTI正式发布亮相。新车不仅造型更加运动，在动力方面也较现款车型进行了升级。外观方面，新车相较于普通版车型采用了更加低矮的车身，并在前格栅处加入了红色饰条装饰，十分醒目。同时，下方的进气格栅也换成了我们非常熟悉的密集蜂窝网状装饰。当然，红色“GTI”标识也不可或缺。同时，第八代高尔夫GTI采用了运动包围，前包围左右两侧的矩阵式LED雾灯格外显眼，不仅造型独特，辨识度也非常高。
第八代高尔夫GTI的车尾，采用了更加运动的圆筒式排气孔造型。此外，红色的刹车卡钳、全新的轮辋造型和后方车型的扰流板也将它与普通版高尔夫做出了区分。
在内饰部分，第八代高尔夫GTI相对于普通版车型加入了更多运动元素，比如全新造型的方向盘融入了“GTI”标识和红色饰条。此外，带红色荧光字母的一键启动按键及金属脚踏板也没有缺席。屏幕配置方面，新车配备有10英寸中控显示屏和10.25英寸全液晶仪表盘。
动力方面，第八代高尔夫GTI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的为6速手动或7速双离合变速箱。同时，新车还配备有全新的DCC自适应底盘控制系统，能不断对路面和行驶状况做出反应，以提供更好的舒适性和运动性。
大众ID.4
通过直播的形式，大众ID.4原型车也正式发布亮相。新车定位于纯电动紧凑SUV，是ID.家族的第二款量产车型，也是大众首款量产纯电动SUV。据官方介绍，新车的综合续航里程为500公里（WLTP），将于2020年登陆欧洲市场。
从外观看，新车还处于原型车的状态，不过依旧可以看出ID.4采用了家族式设计理念，下部格栅采用流线性很强的造型风格，与中网格栅形成很好的呼应。据介绍，“开放空间”理念将带来宽敞的车内空间。ID.4的外观设计经过空气动力学优化，并展示出MEB平台革命性的架构特点：短前悬、长轴距、车内空间宽敞。
ID.4可配备多种模块化驱动组件（首发车型为后轮驱动），后续还将推出纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部，确保车辆低重心的同时，能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同，ID.4的续航里程可达500公里。
大众表示，电池生产将于2024年初启动。大众计划从2021年初开始，在萨尔茨吉特建造一座产能达16吉瓦时的电芯工厂，并计划于2024年初投产。为此，大众已与瑞典Northvolt共同成立了合资公司。
改款奔驰E-Class
奔驰早在今年1月份就已开始释出小改款奔驰E-Class一系列的照片与相关信息，3月1日凌晨，奔驰官方再次公布了改款E-Class的宣传信息，至此我们也能看到了关于此次改款后E-Class的完整风貌。
虽然，此次奔驰E-Class的改款只属于一次小改款，但对于外观设计方面的改变，尤其是前脸设计风格的变化还是非常大的。此次改款，奔驰在前脸部分采用了全新的家族设计风格，一改原来的圆润行政设计，并同时提供了Luxury（豪华版） 和AMG line（运动版）两种设计风格。
豪华版车型与运动版车型的头灯组均采用了全新家族式设计风格，L型的日间行车灯点亮之后非常具有标志性。但是在前格栅以及下包围方面的设计则完全不同，其中豪华版车型采用了非常保守的设计风格，前格栅内部为多横幅饰条，底部的前包围为贯穿式的设计。
而运动版车型则采用了比较激进的满天星前格栅和比较夸张的前包围和散热口，这样的设计虽然极具运动化风格，但总让人觉得怪怪的。针对新款奔驰E-Class的前脸设计，大部分网友表示难以接受，几乎是全票否定的评价。
此次奔驰E-Class除了在外观方面有较大变化之外，新车也加入了更多驾驶辅助科技，包括升级版 Active Distance Assist Distronic 定速测距辅助、ActiveStop-and-Go Assist 起步辅助、Active Steering Assist 转向辅助等等。在动力部分，新款奔驰E-Class将搭载代号为M254的2.0T发动机和代号为M256的3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为190kW（259Ps）和266kW（362Ps）。并将推出7款插电式混动车型，包括长轴、短轴、旅行版及四驱版。
