座椅标准化包括为了确定基于车辆环境的座椅位置，示教机械极限位置(标准化)和对限力器的不灵活性进行调整(调校)。在座椅标准化过程中，无防夹功能激活；供电必须稳定，否则可能导致所有座椅标准化的删除；在正常操作座椅而蓄电池电量弱时， 也可能发生这种情况； 已更新控制单元时或存在相应的故障记录时， 必须进行标准化。
在两个机械极限位置上均能进行标准化。 根据功能的不同，必要的标准化可能有所区别。可以通过诊断任务或通过手动座椅调整，进行座椅标准化。对于后部座椅，可通过复位按钮进行下列调整的标准化：
◇座椅纵向调整
◇座椅倾斜度调整
◇靠背倾斜度调整
◇靠背头部调整
◇头枕高度调整
座椅标准化对于下列功能是必要的：
◇座椅纵向调整位置发送至碰撞安全模块 ACSM (男士或女士)
◇座椅位置传输至碰撞数据存储器 (美规车辆中的强制要求)
◇个人设置
◇特性线
发送座椅纵向调整位置，座椅纵向调整的标准化与安全性相关。为了将座椅位置传输至ACSM 控制单元，分析座椅与前部机械极限位置之问的距离 。 如果座椅纵向调整的当前位置在可设码数值(“Schwfue_ von_ vorn'')之前或在该数值上，座椅模块识别一个前部区域中的位置。如果座椅纵向调整的当前位置在可设码数值(“Schwflle_ von_ vorn”)之后，座椅模块识别一个后部区域中的位置。成功标准化后，调整装置的计数器设为 0，调整2800次后，产生一条要求进行标准化的检査控制信息，调整3000次后，取消标准化，此时，在座椅模块和碰撞安全模块中各生成一条故障记录。
在调校、 行调校时，在特性线中记录整个向前和向后调整位移上的座椅纵向调整机械出力，这样，能够在座椅纵向调整时识别障碍并取消调整。 对于未经调校的座椅，切断阈值高出50%。
执行座椅标准化，按如下方式手动执行标准化：
◇通过座椅调整装置
◇通过服务功能：车身→安全功能一座椅调整的标准化
手动标准化，如果出现检査控制信息，客户可以通过将座椅调整至机械极限位置来完成座椅纵向调整的标准化，此时，必须一直操作开关，直至控制单元关闭调整。
通过诊断进行标准化，在售后服务中，通常必须通过诊断执行标准化，因为此时应根据装备的不同进行座椅必需参数的标准化和调校。
座椅标准化前提条件
◇标准化必须在已安装的座椅上进行
◇调整过程不能受外部干扰(例如被人撞击或有人坐在座椅上)
◇护膜或保护纸板不得阻碍或1llE曲标准化过程
◇载网络中不允许有干扰 (例如车辆启动)
◇标准化过程中, 不允许进行任何其他调整
座椅、 后视镜和方向盘记忆装置
在每个遥控器中可以存储并调出两个不同的驾驶座椅位置、外后视镜位置和方向盘位置，腰支撑的调整没有被存储(如下图所示)。
车门显示显示情况
1、接通点火裝置。
2、调整所而的位置 。
3、按压车门处的按钮M，按钮中的 LED指示灯亮起。
4、按压所需的按钮“1”或“2”，LED指示灯熄灭，如果无意中按压了按钮：M重新按压车门处的按钮，LED指示灯熄灭 。行驶中不要进行记忆，行车期间记忆功能不能被调出，否则会因座椅或
方向盘意外移动而存在事故危险。
便捷功能
1、打开驾驶员侧车门。
2、关闭点火装置。
3、短促按压所需的按钮“1”或“2”，自动调节相应的座椅位置。如果座椅调整开关或者一个按钮被按下，过程便会中断。
安全功能
1、关闭驾驶员侧车门或者接通点火装置。
2、按住所需的按钮“1”或“2”，直到调整过程结束。
已关闭调用
短时间后调用存储的座椅位置被关闭，以保护电池。 重新激活调用：
◇打开或者关闭车门或者后备箱盖板
◇按压遥控器的一个按钮
◇按压启动/关闭按钮
用遥控器调用
最后调整的驾驶员座椅、 外后视镜和方向盘位置调回座椅时有夹伤危险, 如果要使用该功能, 要预先确定驾驶员座椅后的脚部空间空闲, 否则在调回座椅时可能导致人员受伤或物品损失 。 中断调整过程：
◇通过操作座椅调整的开关
◇通过点击记忆功能按钮
1、“设置”
2、“车门锁”
3、“座椅自动调整为上次位置”会保存到目前使用的遥控器中(如下图所示)。
将当前选项保存到遥控器中
