BMW 晴雨/行车灯传感器初始化的方法

晴雨/行车灯传感器是集成的传感器，用于识别挡风玻璃被水弄湿的情况以及环境灯光。

晴雨传感器

晴雨传感器是光学系统。 它由一个光学元件 (牢固黏贴在挡风玻璃上) 和一个电子単元组成。在该电子单元中,除了电子分析装置外,还分别集成了4个光学发射和接收二极管。

功能

晴雨传感器可通过按压刮水器开关上的按钮激活，绿色的 LED指示灯亮起。随着晴兩传感器的接通，作为对驾驶员的视觉反馈信息，首先进行刮水循环，接着发射二极管发出红外线光，此红外线光通过光学元件传递到挡风玻璃上。 对极其干燥和清洁的车窗玻璃，红外线光完全反射给接收二极管。如果车窗玻璃上的光学元件区域有水或汚垢，则不可能完全反射红外线光。光线的一部分透过车窗玻璃，这样只有部分光线到达接收二极管。 测量电子学装置根据光量的減少，会识别出前挡风玻璃的湿润程度，并通过 KCAN数据总线发出信号。 刮水器模块接着会进行刮水循环。大雨时刮水器从问歇运行換至持续刮水状态 。 晴雨传感器中集成的暖风器避免了在光学元件或二极管上蒙上雾气。晴雨传感器的灵敏度可以通过刮水器开关上的滚花轮在4个灵敏度挡之问进行调整。每次在“增加灵敏度”方向上操纵滚花轮时(向上旋转滚花轮)进行刮水循环。车辆静止时,灵敏度自动减小，这样在通常情况下刮水器间隔运行。 晴雨传感器失灵时，刮水器以固定的时间问隔运行。 出于安全原因，晴雨传感器随着总线端 KL. R的断开而关闭。

睛雨传感器无故障运行的前提条件是:

◇刮水器橡胶正常

◇传感器区域无污物(融雪盐、昆虫)

◇车窗玻璃上无条纹

◇晴雨传感器区域内的挡风玻]商无故障 (石击)

◇光学元件无气泡地与挡风玻璃黏在一起

初始化设置

这一光学过程需要晴雨传感器在挡风玻璃上的匹配。这种匹配在初始化设置时进行。

提示：

只能对降雨路段进行初始化设置! 在处理自动车灯控制的投诉时，对晴雨/光线传感器进行初始化设置不能达到目的！

无故障初始化设置的前提条件是, 挡风玻璃在晴雨传感器区域内干燥、 干净且无故障。

初始化设置用 BMW诊断系统内的服务功能“初始化设置晴雨传感器”进行，在服务功能中将删除晴雨传感器中的匹配值 。 接着按照下列过程进行传感器在挡风玻璃上的匹配：

刮水器橡胶正常

◇传感器区域无汚物 (融雪盐、 昆虫)

◇车窗玻璃上无条纹

◇暗雨传感器区域内的挡风玻璃无故障 (石击)

◇光学元件无气泡地与挡风玻璃黏在一起

◇关闭晴雨传感器

◇关闭总线端 KL 15和总线端 KL R

◇接通总线端 KL. R和 KL15,等待10s

在 10s 的等候时问里将算出新的匹配值并存储。

需要对晴雨传感器进行初始化设置：

◇更新挡风玻璃后

◇更新晴雨/行车灯传感器后

行车灯传感器

行车灯传感器由两个光电传感器和一个电子分析装置组成 。 光电传感器的分布使得既可以识别从前面射入传感器上的光线 (前部光线) , 也可以识别从上部射入的光线 (环境亮度) 。 行车灯传感器无故障运行的前提条件就是晴雨传感器无故障运行的前提条件，光照条件改变时，通过数据总线 K- CAN发出一个信号, 在自动车灯控制已激活时，灯光模块据此接通或关闭行车灯。无论自动车灯控制接通还是关闭,灯光识别都从总线端 Kl R起激活。行车灯传感器在更改后必须通过车辆任务进行设码，并因此与挡风玻璃相匹配 。

晴雨/行车灯传感器的设码

在下列情况下必须对晴雨/行车灯传感器进行设码：

◇更换一个晴雨/行车灯传感器后

自动车灯控制能够借助设码改变灵敏度设置 (日本规格: 更改的灵敏度设置) 。

系统决定的限制

晴雨传感器：传感面被汚染可能导致意外触发甚至持续刮水。 长期被顽固地汚染时，系统的反应灵敏度会降低。

污染可能由盐残留物、 昆虫或水痕引起, 因此要时常通过刮水清洗功能清洁车窗玻璃。因为刮水器清洁传感面， 所以刮水器也不允许有磨损，磨损的刮水器会因条纹而影响传感器的测量值，因为这些测量值不能再改变，光学元件粘贴面上的气泡同时会导致损害 。

光线传感器：在环境亮度高时, 光线传感器可能识别不到雾，光线传感器对红外范围内的光线敏感，在云层密度大时红外线成分高，在云层密度低或天空晴朗 (主要在冬季) 时传感器接收到很低的红外线成分 。 光线传感器因此提前打开车灯或车灯打开更长时间，在强光照明的隧道内行驶时，可能发生车灯延迟打开的情况。测量值由于照明亮度高而高于接通阈值，光学元件粘贴面上的气泡同时会导致损害 。