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我承认第一眼看到这张图真的误以为又是国外的某M3：精致的内饰、一丝不苟的细节、刚出厂般的车况让我羡慕、赞叹但又审美疲劳。毕竟， 国外的FB和ins上不少这种网红车我已经见怪不怪了， 直到突然发现这是车主贺友（Seal）那辆“进化中”的E36 M3，几张不经意随手拍的图片，不禁让我惊掉了下巴。 国内？ 合法有路权？ 还原度这么高？ 欧版286HP？ 这么精致？ 怎么可能？！
(情怀车展现场)
当然可能， 她就在你眼前， 而且满足这些条件的M3不止一辆。我非常有幸加入国内为数不多的老M3车主群中，让人眼界更开阔。 这些车主们年纪跨度很大，有19岁的少年，有年纪不惑的成功人士，还有几位也是波子911、GT2的车主。
他们身上都有共同的特点： 痴迷老宝马、低调、阅历丰富、对细节要求近乎苛刻、追求极致且不计成本。 当然BMW E30 E36 M3对他们来说只是藏车之一， 也是周末清晨三五好友约个早茶，跑跑山路，朋友小聚的座驾，绝不是代步车那么简单。
上面这台柠檬黄E36 M3原装度100%，车况极新，说它不输给两三年左右的新车一点儿不为过。Why? 简单！因为车主当年买的全新进口E36 M3，一手车保存到现在。传奇红色烈焰E30 M3车主，同时也拥有另外两辆美版E36 M3。
当然这些车主们也有“遗憾”， 比如这辆埃斯托蓝BMW E36 M3的车主，也同时拥有E46 M3和E92 M3。 他最大的心愿是再拥有一辆E30 M3， 集齐四代M3召唤神龙！ 嗯，男人的车库总是缺一辆经典车， 少了E30 M3不得不说确实是一种“遗憾”。
让这些活着的经典“老家伙”们在路上跑绝不是一件容易的事儿。如果你玩儿老宝马没经历过闹心、愤怒、被嘲笑、绝望、崩溃、放弃又重新来过的话， 那我保证你绝对是没玩儿到位。
我经常在文章里面说喜欢老车玩儿老车的都是年轻人， 因为有种东西叫做儿时记忆。车主贺友先生93年的， 他的这辆E36 M3跟他同岁，从小就被E36 M3所迷，直到长大以后，才有机会实现儿时的梦想，前后花了一年多的时间才收入囊中。这辆M3已经跑了24万公里，从翻新到完美花了六年时间，一点一滴付出了许多感情，钱和精力不计其数。
老实说，我倒是觉得这辆（出口到日本的欧版286hp E36 ）M3命运真的不错。 当它被静置在“烤肉架”上的时候，是否可曾想过未来会有个白马王子重新赋予它生命并得以延续？
玩儿老车， 要么找一辆已经完美的， 要么把它恢复到完美。看的出来，贺友先生的这辆车底子真不错， 钣金、机械、车架等主要部分保存的都很好， 某些细节差了点事儿，无非只是岁月留下了不少印记罢了， 好在很多零件都可以替换掉。 四轮定位，调整底盘、悬挂和轮毂是非常必要的。
有一种玩车的，不玩儿超跑，也不是应季新款，但这群玩家比玩超跑的有情怀，也比玩新款车的有钱和时间，这就是玩经典车的族群。这种车一般都不太便宜，收拾起来工时超贵，由于车辆早已停产原厂配件也像古董一样贵，还不一定买得到。
更令人发指的是，天朝的变态年检使得能正规上路的车少之又少，随之带来的就是稀有。你有钱可以买新车也可以买超跑， 但这种车独一无二， 有钱也没用， 因为买不到。
所以玩经典老车需要，情怀、时间、经验、人脉和钱， 不是一般人能触碰的。你看贺友这辆M3， 光方向盘就有好几个版本，其实每个都很精致， 成本都不低， 从原厂到改装，最后终于心有所属。
匠人精神在这辆M3可以体现在每一个细节， 360度无死角。一辆车有没有用心， 看细节就知道了。把一辆老车收拾到这个程度， 至少要准备买车价格5-10倍的预算作为翻新基金，并且要全世界找零件，单单是发货的国家就不下10个，这不是每个人都能办到的， 绝大部分人半路退出， 极少数人坚持到最后，所以只能成就那么几辆零星的经典车。毕竟成功既是一份坚持。
这台E36 M3最特别的地方就是发动机，欧版S50B30 3.0升直列六缸自吸发动机，7,000转213 kW (286 hp)， 3600转320 N⋅m (236 lb⋅ft)， 搭配五速手动变速箱，拉线油门原始的机械感满满。
最原始的宝马M Power机械驾驶感， sheer driving pleasure!
红木的档把和手套箱上的红木M标识，都是车主自己设计和制造的装饰，装在E36 M3上体现出一股古典的气息。车主贺友先生，主要经营红木家具，非常不错的小伙子。他觉得E36 M3简约的车身，直角的线条，给人一种90年代刚硬的感觉，与现在车辆圆润车身形成明显区别，虽然E36 M3属于性能车，但其舒适感在城市代步方面也能完美展现。
车主为了让自己的红木生意跟爱车完美结合，所以才DIY了这样一个M Power的标识放在车内，这是一种意境，向人展示车子的时候，顺带展示了红木，展示红木的时候，同时也展示了自己的爱车。
在驾驶测试中，整台车的抓地力非常大，车主为它更换了AD08半热熔轮胎，如果漂移起来一定会很爽，但是这需要一定的技术，简单掉个头还是很容易的，对这辆E36来说洒洒水而已。
一台独特的车，穿梭在街道，回头率满满，E36 M3就是这样的存在。它很独特，驾驶它是人车交流过程的享受，20多年前的底盘设计，给驾驶者一种扎实、信心十足的感觉。为了这份古典的宝马体验感，车主愿意为它付出更多的心血，达到人车合一的感觉并不适用于每一台车，而它，E36 M3就可以做到。
宝马E36 M3 & E46 M3|车主说 (视频来源：集视家JSFamily)
试驾25年前E36 M3纯粹的机械感 (视频来源：集视家JSFamily)
“匠心”是指手艺人对品质的精益求精，在这辆车上体现在三点：
第一，坚持、专注。这种车的复原以及改装， 时间单位是以年来计算的， 投入的资金是以万来计算的，
第二，对物件儿谦恭、敬畏。不浮夸、不吹嘘，每个细节严谨、苛刻，实事求是。
第三，入魂。 "器物有魂魄，匠人自谦恭。" 车主在不断地努力下把这辆E36M3改到极致，精益求精，这是"匠人"的标准。这辆M3是独一无二的，每一件器物都有自己的故事，而匠人就想一个诗人，需要把这样的故事用最优美的句子展现给世人。
大方无隅，大器晚成。大音希声，大象无形。“器物有魂魄，匠人自谦恭。” 在一敲一打、一雕一琢之中，专心致志的打磨手中的物件，是一份专注，是一份坚守，是一份追求……
如果你喜欢的车无法让你恋恋不忘，没有魂牵梦绕的冲动， 停车时连头都不回，那车对你来说最多只是交通工具。
最后， 用我在2016年的一篇文章（有一种执着叫信仰！）中的一段话作为结尾：大多数喜欢老车的玩家都是年轻人， 照顾跟自己年纪相仿的“老车”并让它们以接近全新的状态跑在路上， 这种满足感没有任何东西能替代！
