2015年10月23日
什么尖叫呀、ABS/DSC故障报警呀，什么时候儿该换制动盘、制动衬片、制动片感应线等等，这篇文章或许对你有帮助。支撑车身，拆下左前轮：
动盘上标明了最小厚度为28.4mm，就是说，测量厚度低于这个数值的话就需要强制更换！
原始厚度为29.9mm，就是标称的30mm。
测量一万公里的磨损量，约为0.18mm（本车里程显示是1万公里）。
下面来要看看著名的‘摩擦线’是怎么回事儿？一般制动片的磨耗报警就是一根金属导线而已，到了磨耗极限，导线被磨断就报警，让你更换制动片。下图为左前轮传感器配线盒。
打开护盖，上面白色的接插件就是啦。
拔开接插件测量传感器，也是一根导线而已。
继续拆下去，深入了解一下轮速发生器、轮速传感器的结构、位置，以备不时之需！为了好观察，拆下左前制动盘：
未发现轮速发生器，内置式的！
这是轮速传感器，右前轮的，在车底拍的。
拆下轮速传感器，很干净！应该是在一个封闭的空间内。
总结：
1、制动盘该不该更换，依据厂商给定的最小厚度数据直接测量制动盘的厚度来决定，公里数只是个参考。
2、制动片该不该更换，依据车辆提示即可。你也可以测量一下止动衬片上摩擦材料的厚度，国际惯例为：最小2mm。如果需要改装、更换没有‘摩擦线’的制动片，把原车制动片上的传感线齐根截断，剥出线头，把两条线短接后加上护套妥善绑扎在原配线盒内即可。
3、前轮的轮速发生器及轮速传感器是在一个封闭的空间内，基本不存在污染的问题。如果报警说某前轮的轮速传感器故障了，那基本可以肯定是真的了。
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