2019年11月24日
今年宝马发布了全新一代1系，宣告1系进入了前驱时代，从此这个世上又少了一台后驱钢炮。纵观现在的钢炮市场，例如雷诺梅甘娜RS，福特福克斯RS，本田Civic Type R，大众高尔夫R等等，都无一例外采用了前驱平台下的四驱，或是在他们的基础版本提供前驱。
我们知道，在如今汽车进入越来越多家庭的趋势下，汽车本身就一定会适应更多人的需求，而这个世界上最难的事情，就是讨好每一个人，所以必须做出选择。采用了前驱平台后的全新1系（F40）有什么好？
首先TA在轴距缩短的情况下还极大地增加了车内乘坐空间，并且后备箱空间也比上代增加了20L，当然，除了空间优势外，成本的降低也是一点，对于紧凑型小车市场，实用和豪华无疑是绕不开的点。
当时我们仍然能在全新1系的M135i上找到宝马的坚持和激进，打开引擎盖，下面静静躺着一具宝马目前最强大的四缸引擎，能够爆发出306匹马力，以及在1750转爆发出450N·m最大扭矩，破百仅需4.8秒。
而且TA还提供了电子避震器，可以在COMFORT和SPORT模式下提供不同的路感和反馈。并且全系新加入的ARB防滑控制系统在原本的DSC动态稳定控制系统作用下，能够更好地减小动态驾驶时的车辆循迹性以及侧倾。
未来全系一代1系也可能会进入中国市场，相信大家都一定很好奇这台“陌生”的1系究竟能否给到如前辈们一样的驾驶乐趣。相信乐趣不止后驱一种，但也相信答案不止一个。
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如果全新一代1系进入中国市场，你会买单吗？
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