导语：经常有人吐槽汽修店多黑，路边补个胎才20几块，到店里直接翻个十倍，没个200大洋拿不下来，这里面究竟是确实存在差异?还是完全是幌子呢?今天我们就来说说这20块钱补胎和200块补胎差在哪?
常见补胎方法
当你去补胎的时候，维修店老板可能会这样给你介绍：你是要普通贴片还是蘑菇钉补胎?另外根据轮胎的损坏程度还有热补、冷补等方式，您想要选哪种呢?
【说这么专业，你让我怎么选?】
贴片补胎
首先，我们应该了解，贴片补胎是现在市面上最常见的一种补胎方式，因为其性价比较高，所以是很多车主在补轮胎时的首选。
蘑菇钉补胎
而蘑菇钉则是贴片补胎的升级版(故价格较高)，因为外观和蘑菇类似，所以被称为“蘑菇钉”。蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有任何修复的弊端，增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护，所以它是较为先进的一种补胎方法。
注意!
蘑菇钉补胎也有局限性。比如，被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口较小的损伤(钉子眼儿)进行蘑菇钉修补的话，还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。不过目前维修店内有各种尺寸的蘑菇钉可供选择，所以大部分损伤，蘑菇钉都能够完美修补。
贴片和粘合剂的区分
在补胎时同一个伤口往往会得到不同的报价，从20元到200元，到底有什么区别呢?
贴片不同
值得一提的是，不仅普通贴片有差异，蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片，更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。
粘合剂不同
补胎中，有一个过程很重要——硫化。它就像我们小时候玩的橡皮泥，加些水，两块橡皮泥就可以交合在一起，而如果不加水，则很难融合在一起。
硫化可以通过两种方式实现：一种是高温加热，也就是补胎中的“热补”;另一种就是加入硫化剂后的常温硫化，即“冷补”。
“热补”比“冷补”更靠谱!“热补”是使其发生化学反应，将轮胎与贴片相结合在一起，耐久性较好且几乎不会出现脱落的现象。而“冷补”则依赖于胶水的黏性，时间久了或遇到低温、高温或水，贴片就很容易脱落。
成本差距
虽然刚才说了那么多，看上去高大上，但是实际上他们两者的成本又相差多少呢?以北京地区为例，贴片的价格分别为50元、80元、120元;蘑菇钉的价格基本在100元以上，将近200元。那么它们的实际成本相差多少呢?经过调查，收费40元和180元的贴片在成本上可能差价只有10元!另外修补过程也相差无几。
修补过程
在确定轮胎被扎穿之后，首先将轮胎内测破损处进行打磨处理;接着，为了增加贴片的贴合，需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙;然后吸尘，将伤口位置涂抹粘合胶(硫化剂)，随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固;
最后涂抹一层密封胶，贴片内补就算完成了。
蘑菇钉则只是多了一步，就是需要在轮胎外侧减掉多余的部分。综上所述，从步骤和成本上来说，两者并不存在太大差异性，所以这中间十倍的价格差，还是有很多水分的!说了这么多，我们讲讲什么时候补胎最好?有什么需要注意的呢?
什么时候需要补胎
最后，到底什么时候需要补胎，什么时候不需要，具体问题我们再具体分析。
不需要更换轮胎的情况：
胎面损伤直径小于6mm
轮胎胎面被钉子扎了或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉，而钉子直径一般都小于6mm，所以被钉子扎破轮胎的车主们，不必纠结换不换胎，找个专业的维修店补胎就可以了。
胎面轻微破损
在国内错综复杂的路况下，轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。
胎侧轻微受损
车轮压到路边马路牙子上也是经常有的事，压到马路牙子会对轮胎造成损坏，尤其轮胎胎侧。如果只是掉了一些橡胶而已，是没有必要更换轮胎的。还有就是，平时多加留意，尤其是准备跑高速和长途前，检查一下有没有漏气，看看轮胎的损伤有没有加剧就可以了。
不能修补必须更换的情况：
胎面严重变形，花纹脱落
胎面脱落或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。内部的结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形开胶脱落，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。
胎面受损过大
有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。
鼓包
胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的，出现这种情况必须马上更换轮胎，更换不及时很可能会出现爆胎的危险。
胎侧损伤严重
轮胎胎侧的外侧橡胶完全开裂，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。
