当第一辆宝马X6于2009年问世时，大多数专家预期其寿命会像好莱坞明星婚姻一样短暂，但事实证明宝马的产品计划人员原来是一群聪明的狼。截止目前，宝马已生产了超过446,000辆X6, 在中国总计销售近9万辆。
初代宝马X6（E71）
最新推出的BMW X6现已进入第三代，而在TA开创的这个SAC车型细分市场里，现在也出现了奔驰GLE Coupe，路虎星脉，保时捷卡宴Coupe和奥迪Q8等竞争对手。
宝马官方已正式宣布于22日广州车展期间上市全新X6, 而近日，海外媒体集中试驾了全新宝马X6 M50i车型，小编选编了部分媒体评价以供感兴趣的粉丝参考，爱TA还是恨TA，你都可以找到理由。
《Autocar》
外观方面，全新X6采用了革命性的设计，对宝马标志性的格栅进行了新的诠释，流畅优美的轿跑车式线条和宽大的车身展现了SAC车型的特征。在后部，TA的外观可以说比以往更时尚，与全新X4有些许相似，尤其是细长的尾灯和后备厢的夸张角度。
尺寸上，全新X6与上一代相比要更长，更宽，更低。新款的长度增加了26mm，到了4935mm，而宽度增加15mm，达2004mm，不过高度降低了6mm，为1696mm，轴距加长42mm至2975mm，要比上一代更加宽敞些。
内饰在很大程度上与全新X5相同，经过重新设计，采用了更高级的材料和最新一代的iDrive7.0车机系统，并配有全液晶数字仪表盘和12.3英寸带触控中央显示屏。座位数仍然限制为五个，但第二排的座位现在已从增加的腿部和肩膀空间中受益。尽管增加了长度，但行李箱容量仍为580升（比X5少65升），按40：20：20比例放倒座位后最大可增加到1530升。
X6 M50i搭载了M Performance出品的4.4升V8涡轮增压发动机，功率为537ps，扭矩为750N·m。而X6 xDrive40i则是3.0T直列六缸发动机，输出功率为340ps和450N·m。
缺点：薄弱环节是乘坐感受，即使在舒适模式下，X6 M50i也从未感到完全安定下来。TA会将路面的大小震动都传递到你的屁股上，路感倒是清晰了，但是代价就是不舒适了，虽然在速度提高后这种颠簸情况会有所改善，但你永远都不会感到被呵护的感觉。
《Car and Driver》
优点：大V8的功率输出，出色的性能和印象深刻的细节，精致的座舱。
缺点：价格太贵，不能只看脸，与X5相比，实用性妥协。
尽管轮廓看上去去老款几乎相同，但全新X6细看下有着更具侵略性的前脸和高挑的尾部。与熟悉的X5相比，TA仍然不那么实用，但体积却比以前稍大一些。双肾格栅更大并且可以额外花费500美元选装炫影光幕格栅，皱着的眉头和加宽的尾灯增加了整车的攻击性。X6的导风口好看但并无实际功能，并且后轮处的腰线形状奇特，不过还是有着一如既往的气势和时髦。
X6 M50i版本是X5 M50i的机械双胞胎，采用相同V8发动机和8AT变速箱。TA的悬架牢固，但行驶中也不会过分僵硬。在X6里能感受到路面的路况，在默认的COMFORT舒适模式下，其自适应阻尼器可以很好地过滤大多数颠簸。如果选择SPORT运动模式，会硬一些，转向也变重不少。
X6 M50i在高速公路上表现得安静，并且驾驶起来相当轻松。宝马的前排座椅宽而柔软，也具有支撑性，在极致的包裹度和沙发般的座椅间找到了平衡并支持座椅加热和多向调节，豪华座椅套件还增加了按摩和通风功能。
车内有两个12.3英寸的超大显示屏，并搭载了最新的iDrive 7.0车机系统，这些与全新X5都是很相似的，不过都属于同级别中最舒适，最完美的饰面之一。全新X6这SAC的车身使得TA的头部空间和腿部空间比全新X5小，但小的不算很多。对乘客来说依然还是宽敞的。
《Motor1》
全新宝马X6不一定适合所有人的口味。一体式双肾格栅也许有点过大，前脸设计复杂，但我个人而言喜欢这种设计，过大的角度和巨大的双肾形设计使TA看起来像一辆概念车。
从某些后部角度看，宝马X6显得蓬松。尽管目前的X6与上一代产品有着明显的相似之处，但是后备箱盖上延伸的尾灯太宽，无功能的通风孔和排气管饰罩（里面其实是双边双出排气）纯属为了造型，相比之下上一代的车型从后部看上去更加干净。
全新X6的内部则与好兄弟X5没太多区别，但也不是一件坏事。驾驶舱装饰精良，布局干净，用料高级，座椅还是非常舒适的Merino全真皮（选装3,350美元），而标配的则是Vernasca真皮。
即使全新X6因为SAC的车顶线条限制，但是后排也有足够的空间容纳两个中等身材的成年人。不过，当头碰头比较时，保时捷Cayenne Coupe的下沉式座椅和超大玻璃感觉像是两者中更舒适的选择。而且X6的后窗特别倾斜，既难以从驾驶员座椅上看到，又从后排座椅上感觉压抑。
与其他宝马车型一样，该车型的亮点是双涡轮增压4.4升V8发动机。作为M50i的标准配置，该发动机可输出强大的537ps和750N·m的扭矩。搭配熟悉的ZF 8AT变速箱，X6 M50i只需4.1秒即可达到每小时60英里的速度。踩下油门踏板，双涡轮增压器迸发出巨大的扭矩，使X6像四门跑车一样扎稳脚跟向前冲，X6的直线加速能力确实令人印象深刻。
与大多数带有M标识的宝马一样，X6在弯道中的表现也相当不错，尽管宝马将其描述为“敏捷”和“全面”可能有点过分热情。
全新X6完全按照其设计意图进行工作，成为了比X5更加运动的选择，TA做得很好。倾斜的车顶线条和独特的设计元素提供了更好的外观。操控和动力方面的改进也增强了吸引力。尽管TA需要在内部和行李箱空间等方面做出牺牲，但为获得一台跨界车而付出的代价却相对较小。
总结：
全新宝马X6 M50i的起价为86,645美元，比xDrive40i车型高出近2万美元，而配置完善的版本的价格将接近100,000美元。X5 M50i具有相同的性能，但成本降低了约3,000美元，并且在后排座椅后面提供了更大的载货空间。
尽管全新X6令人印象深刻，但外媒表示仍不知道为什么有人会选择X6而不是更具实用性的X5, 不过X6的产品专家Mike Baxley很快就给出了答案，他说：“一般来说，选X6的人都比较外向。” “这是给一个更爱表现的，或者是一个更具侵略性的人。”
你会选全新X6还是全新X5？
你认为直列六缸就够用，还是必须V8起步？
