在二手车市场中，X3也是非常畅销的车型，消费者关注度很高。数量最多、卖得最好的还是2.0T发动机的款型，绝大多数都集中在3年或3年以内，由于新车的价位在45-60万元之间，那么一般使用3年以内的二手X3，二手车的行情价位差不多在35万元起。从消费者的角度讲，选购二手X3，首先看中的是车况要好，公里数要少，最好是原车漆，没有大的事故，而且消费群体中，基本都是以换车或购置第二台车的客户为主。旧车商家根据消费者的需求，在收购宝马X3的时候，也是比较挑剔的，尤其对外观漆面、公里数非常在意。甚至收购之初还会查询车辆的维修保养历史记录，确保车况的优良。所以，旧车市场上3年左右的二手X3，整体车况都不错，基本都可以算是“准新车”了。二手车的特点就是一车一况，今天就以这辆宝马X3为例，我一边评估，一边给大家伙儿讲讲二手车应该怎么鉴别。
这部2010年上牌的宝马X3，年份还是相当不错的，89768的公里数稍稍多了一点。现在的市场收购价大概是22万左右。车辆擦的挺干净，一下子无法从外观上看出什么，咱们就往细了看看。
绕到汽车尾部我发现，尾箱盖锁卡出有黄泥锈水，可以判断这里曾拆卸锁块进行钣金修复过。一般出现了这种情况就往追尾方向推测，但整体观察，事故程度不重，属于轻微事故，不影响车辆使用性和安全性。
再来看尾箱盖锁卡处，铰链螺丝有明显拧动过的痕迹，而且已经锈蚀。铰链內楦有明显的油漆痕迹，这是明显的更换的迹象。可以判定这辆车发生过追尾事故，更换过尾箱盖。但碰撞程度较轻，不属于事故车辆。
在左后叶子板处看见一大块凸起，这是胶布局不均匀的表现，而且尾灯做工还有差别，新旧色差，有更换迹象。根据这处异常可以判断左后叶子板遭受过撞击，后来翼子板內楦经过钣金修复，所以表面才不平整，密封胶的涂抹也非常不规则。而且这胶质较软，与原厂封胶有明显的差别。上座部位也有封胶不均匀的状况，经过钣金修复。
继续查看备胎坑内电瓶支架，电缆等部件发现物品。结果发现物品的布局不均匀，质量也感觉有差别，看来此车的追尾造成后面受损物品比较多。为了更清楚了解车况，我使用了车鉴定查询记录。查询结果并不理想，此车更换配件较多，安全带和气囊都有更换，后面受损严重。备胎坑、电瓶、备胎支架等都有更换。
通过评估，我们发现了该车有两处比较严重的问题：第一是汽车左侧发生过比较严重的事故；第二是备胎坑内换件多，调查维修记录有更换安全带和气囊修复。两个问题均是通过细小的环节发现。结合以上几点，断定此车属于事故车。
在此评估师建议大家，在买二手车时，尤其是中高档二手车的时候一定要谨慎。多观察，多考虑，多观察细小的部位，综合考虑才能买到物超所值的二手车。
