论一辆车上哪个零部件最辛苦？有人说轮胎，不管春夏秋冬都要与地面摩擦获取抓地力。有人说发动机活塞，正常转速时需要来回几千下。但小编认为，最辛苦的是火花塞，在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa，每分钟点火高达数十万次！
而不少宝马车友对于宝马的火花塞了解甚少，什么时候该更换，换哪种火花塞都不太清楚。火花塞作为车辆的易损件，肯定是需要更换的，今天就与大家好好聊一聊这一枚小小的火花塞吧...
火花塞的工作原理
火花塞由中心电极、陶瓷隔离器、钢制外壳以及一个或多个接地电极组成。TA可以为发动机提供点火脉冲，可将电火花送至被压缩的空燃混合气体中。
真相！BMW原装火花塞的更换周期
火花塞的寿命是与驾驶频率及驾驶习惯密切相关的，每辆车更换的周期都是不尽相同的，有的车2万公里就需要更换了，有的车则能坚持到8万公里更换。根据宝马官方的建议，火花塞保养周期应以BMW车况提示功能（CBS）为准，主流宝马车型B系列发动机火花塞更换周期为2万公里或2次机油机滤保养，少部分老款宝马车型（N系列发动机）4万公里或4次机油机滤保养。
以现售BMW车型搭载最常见的1.5T B38发动机为例，官方建议火花塞更换的周期为2万公里或2次机油机滤保养，大家可得记住哦！
B系列发动机推荐2万公里更换的原因
就B系列发动机而言，喷油嘴压力可高达350Bar，对于火花塞的工况而言更为苛刻。普通带有缸内直喷技术的发动机一毫秒内火花塞点火4次，在使用频次上是其它发动机的4倍，更别提带有最新一代高精度燃油直喷系统和最新电子节气门技术的宝马发动机了！
关键的问题还在于增加了火花塞点火频次后，到达火花塞寿命后容易出现火花塞熔断掉进缸内造成发动机损伤，所以宝马要求大部分B系列发动机2万公里就更换火花塞，也是为客户的爱车负责。
火花塞需要更换的前兆
火花塞电极在使用中会发生消耗，如果电极间隙过大或电极间夹杂焦炭，则会造成点火困难，引起发动机动力不足、加速无力、抖动、启动困难以及油耗增加等现象。一般出现以上情况首先需要怀疑的就是火花塞可能需要更换了。
原装BMW火花塞的领先优势
原装BMW火花塞由BMW发动机工程师根据每款发动机的特性研发而出，可以极大程度的减少积碳，优化冷启动、怠速和加速性能。
1、原装BMW火花塞外壳采用表面经过处理的钢材料制成。这一处理技术不仅能够防腐蚀，同时还可确保螺纹在长时间使用后不会变形，从而避免气缸盖损坏。
2、有效防止漏电。火花塞与点火线圈经过调校，使得火花只会在燃烧室内产生。
3、配有采用高科技陶瓷制成的隔离器，能够承受恶劣的机械、高温和化学条件。
为何推荐宝马4S店的火花塞保养套餐？
很多外面的汽修厂和电商都会使用假冒的火花塞，其在外观上足以以假乱真，如若使用假冒火花塞很有可能导致电极融化，从而导致发动机受损。
4S店更换火花塞严格按照宝马售后标准流程操作，并且确保使用的是原装BMW火花塞。不管是技术还是产品都让人万分满意。但如若外面修车厂安装不到位则会导致发动机产生问题，到时候想要BMW原厂质保也就十分困难了。
精准的扭力值符合BMW售后拆装要求
况且，宝马4S店火花塞保养套餐的价格还算实惠，原厂品质也更令人放心，小编建议去BMW 4S店更换当然靠谱了。
好了，今天聊了这么多，
现在知道你的宝马火花塞到底该不该换了吧？
