文｜BMWSky
考虑到愈发严苛的排放法规，越来越多的传统汽车厂商在自家产品中加入混合动力，宝马也不例外，不过让全世界Bimmer更忧虑的是M Power未来的路该如何走...
近日宝马M老大Markus Flasch在南非M Festival上再次向媒体证实：宝马正在致力于研发全新的电气化系统，BMW M将在未来几代车型中引入插电式混合动力。同时他还让粉丝们放心，PHEV系统并不会适用于全部M Power，仅适用于较大的M车型。这是什么意思呢？
Flasch解释称：电气化的M车型注定不再像以前那么纯粹，这是无法避免的，但可以确定的是，加入混动系统这样增加车重的方案，不会出现在M3、M4以及M2上，宝马只会考虑在M家族较大的车型上加入，例如X5M。
因为与车身、车重较小的M四门轿车和双门轿跑车相比，身材魁梧、车重较大的M车型所消耗的燃料更多，所以在类似X5M这样的车型中首先加入混动系统来减小排放，同时提供其他高性能纯燃油车型，这会是未来一段时间BMW M的发展目标。
Flasch说：我已经开过了宝马M家族的插电式混动车型，但恕我无法透露任何车辆数据，也不能透露生产日期...此外他还强调，宝马并不急于成为第一个将性能车型完全电气化的公司，因为对于宝马来说解决电气化动力系统的技术问题并不是难事，难的是PHEV系统的加入会给销量带来巨大风险，大部分忠实Bimmer接受不了这一变动。
BMW M一直以来都是根据客户的喜好来研发制造汽车，也会经常和客户直接对话，来得知他们真正想要的是什么，其实很多客户都担心宝马会加入电气化而使得M Power不再像以前那样纯粹。而如果让客户继续购买其继任车型，那么它就必须比之前更为优秀。
“我们的客户并没有吹牛说自己拥有最新或最伟大的车，但他们知道自己车上带有的M徽章究竟意味着什么，我们也必须遵守这一诺言。”Flasch说。
虽然目前为止并没有任何宝马高性能混动系统的确切消息，但据外媒BMWBLOG透露：这一线索有可能会和宝马下一任高性能V8发动机（代号S68）有关，S68发动机很有可能会通过某种电动化方案以减少排放、提高性能，并或将在未来2~3年内问世。
如此推算的话，加入电气化的S68高性能八缸引擎可能会首次出现在宝马M5 CS上，接下来或将继续搭载于新款F90 M5、X5M甚至M8...电气化时代到来是迟早的事，躲不开也逃不掉，且行且珍惜吧！
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