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或测试全新动力 日产370Z原型车谍照
日前，有海外媒体曝光了一组日产370Z原型测试车的谍照。
从外媒提供的谍照来看，新车采用了与现款造型不同的前保险杠，但整体看上去并没有量产车的完整度。因此，外媒猜测称这个神秘的370Z测试车可能是为下一代车型测试全新动力系统的骡车（mule car），此前也有海外媒体也报道过日产Z系列跑车有望继续推出继任者的消息。
日产370Z最早于2008年正式发布，至今已经有11年的历史，因此该车系再进行小改款的概率并不大。
而此前海外媒体在采访日产汽车设计高级副总裁Alfonso Albaisa时也被告知：“现款车型（370Z）在售时间已经很长了，因此你们可以设想设计师们正在开发它的下一代车型，尽管现在我还不能向你们确认这件事。”
由此看来，日产370Z继续推出继任者似乎已经是一个高概率事件，而此次外媒拍摄到的测试车或也正是在为新车测试新的动力系统。
那么日产370Z的继任者未来会采用什么样的动力呢？有可能采用与丰田类似的战略吗？新车未来是否可能搭载混合动力系统呢？一切还不得而知
全面展示电驱动 博格华纳也能“造车”
近日，零部件供应商博格华纳打造了一辆高压全电驱动样车，展现其全面的电驱动系统研发能力。
据悉，这款样车搭载了博格华纳开发的牵引逆变器、扭矩矢量后驱单元、电子冷却水泵、车辆及牵引控制软件、直流/交流转换器及高压电池组等技术和部件。
为了提供动态可控的驾驶体验，车辆电动化汽车动力系统能通过扭矩矢量后驱单元改善转向响应速度，并允许前向驱动和制动能量回收。
此外，博格华纳热管理系统技术通过电子水泵可实现逆变器和电池组的冷却液循环。350V、30kWh的液冷电池组的峰值输出功率可达到200kW。
这款样车还应用了博格华纳旗下子公司Cascadia Motion研制出的高压发卡式250kW电机和电子驱动变速桥后轮驱动系统，实现每个后轮的独立控制。该系统还采用2台博格华纳逆变器，对车辆全面控制，提升车辆动力性和耐久性。
博格华纳与Romeo Power组建的合资公司为这辆样车提供多种电池组配置，并可根据特定的整车研发目标或驾驶体验要求，测试和验证电池组的特定配置。
