充满争议或是中庸下去
随着产量和销量的提高，BMW尝到了甜头。BMW量产车一直秉承的“卡尔斯鲁厄理论”让BMW拥有极高的品牌可辨识度，这其实就是前一阵流行的“套娃”理念。
但极高的相似性也阻碍了BMW吸引更多更年轻的客户。勇于创新的BMW迎来了设计上的变革。
Chris Bangle掀起了对BMW甚至是汽车界传统美学的革命，颠覆性的设计让BMW充满了争议。而正是这充满争议的年代，BMW反而获得了极高的关注度，销量也是节节上升！一度成为汽车设计和技术的引领者。
1999年，Z9概念车横空出世，惊艳四座。Z9如同雕塑般充满未来感，极为简单的几个线条，就在车身上形成了大面积的阴影效果。这样的设计，让汽车界都为之一亮。而长头短尾座舱后移，复古的车身比例又让人无限遐想，流连于那个赛车英雄辈出的充满浪漫主义色彩的年代。
Z9的双肾不仅在当时是巨大的，上沿加宽并且与发动机舱盖一体设计，也统领了日后BMW 6系甚至8系的车身比例。而且，Z9不只是设计上的创新和颠覆，也是车载科技的变革。前瞻性革命性创造性的iDrive正式伴随Z9来到我们眼前。
E66 7系，E60 5系，E46和E90 3系还有6系，以及X5，X3，双肾都明显成为了车身的一个有机的元素，而不是突兀的部件，与保险杠、翼子板、发动机舱盖一起，为车身增添了丰富的光影变化。而且，每一款车都自成风格，却又有着家族的气质。
这个时期，有争议，却也不乏好声一片的传世之作：Z4的“立体火焰”直接点燃了汽车设计界的灵感之光。无论哪个时期，针对Bangle或者BMW的争议有多大，都没有人会说这个Z4不好看，这简直是个奇迹。
就算是现在，时隔15年，再在街头看见这款E85的Z4，同样如同概念车般引人注目，甚至有种鹤立鸡群的感觉。如今的车，大都只是在“线”上做文章，而BMW很早就用面来创造3D的立体效果了。
但随着BMW越来越谨慎的步子，设计又回到了求稳的方向。双肾的变化，也让人形成了惯性思维。当X5，X7和7系以巨大的双肾示人的时候，看到平面的照片，大多数人的反应都是剧烈的。
BMW一直都说，设计服从于功能。比如之前BMW车型，尤其是X系列，双肾下方还会有一道进风口。现在把双肾加大，与这道进风口融为一体，设计更加简洁，同时还能提升车辆的个性和可辨识度，一举多得。
7系，作为大型豪华轿车，理应拥有一种非凡的气度。凭借加大的双肾，提升了车头的高度，更加立体，更富有这个级别应有的庄重和威严，以及BMW特有的进攻性！
双肾的加大，并不是空穴来风，只是很多人可能未曾留意。Vision Luxury就已经告诉我们7系的设计方向。
风水轮流转。设计界流行的元素也在变化，虽不是日新月异，但众多灵感的呈现，以及跟随潮流，还是前瞻地引领潮流，这种争论已经博弈了多年。这几年，BMW已经从套娃，步入到“追求不同产品之间的差异化”，个性的同时保持家族的气质。
4系概念车刚刚亮相，巨大竖直的双肾，又让很多人大跌眼镜。好像突然见到了怪物一般。其实，大惊小怪了。BMW早就告诉我们，这车头，迟早是这样的。
愿双肾再次高耸
2006年推出概念车Millie Miglia，用现代的甚至是未来的手法演绎着曾经，如高耸入云般的经典双肾，也昭示着BMW那冲破云霄的豪气。这台车的设计更是“邪恶”得犹如蝙蝠侠的战车。
在上个世纪四十年代，BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe在Mille Miglia一千英里比赛中，平均时速达到了166公里/小时，这个惊人的速度，至今仍保持着原始Mille Miglia一千英里耐力赛的最高平均时速纪录。细高竖直的双肾造型，简直就是对曾经的胜利而打造的丰碑。
2011年，BMW推出了对上个世纪三四十年代传奇的328致敬的概念车328 Hommage Concept。这样的双肾现在看起来眼熟么？“开眼角大爆牙”，现在说什么的都有，可那时候，没有人说什么，因为气势压倒一切。凶神恶煞般的攻击性，像是要撕开所有挡在眼前的对手。用现代手法，演绎传统经典，BMW做到了。但可惜的是，缺少了把这样的车实用化的勇气。
这台车还真来过中国，那年活动，亲眼看到这台概念车，车的仪表其实是两个iPhone，外面是铝合金的外框，超酷。
尾灯的设计，现在看起来，是不是也是很眼熟呢？
2012年，意大利设计室Zagato推出以Z4为原型的两台“惊为天成”的概念车：Coupe Concept和Roadster Concept。细节美不胜收。而这两台车的双肾已经比Z4扩大了面积，而且内部的中网设计，满满的Zagato和Z4的首写字母“Z”，精致至极，此外，双肾与发动机舱盖的呼应设计，是不是找到了点线索呢？这也算是全新4系的一个灵感来源吧。
2013年接着推出的e其实很多人估计都不知道，这台车是BMW Gran Coupe概念的一个尝试，而在这台车上出现的双肾，依然义无反顾在向更大面积进化着。
为什么说是进化？因为BMW一直在暗渡陈仓。时隔一年，代表着BMW对未来豪华的重新定义的Vision Future Luxury Concept，将双肾的比例进一步扩大。将进风通道整合，让车头更加精简，从而也为设计师提供更多的设计空间，而不用纠结于凌乱的进风口。
曾经那时，很多人就以为这台车就是第六代7系的概念车，全新的7系势必会有着这样一个独特的面孔。但外界的负面评论以及BMW相对保守小心谨慎的策略，让第六代7系在刚刚上市时，趋于平庸。其实，巨大的双肾不仅更加雄伟威严，也可以于下方优雅与空气动力学的保险杠呼应，呈现出应有的豪华而独特的气质。最终，这样的设计，出现在了7系中期改款上，算是一个慰籍。
2015年推出的两个概念车BMW 3.0 CSL Hommage Concept和BMW 3.0 CSL Hommage R Concept让很多人不仅要托住掉下来的下巴，还要小心因惊讶而瞪出的双眼。
曾经的BMW 3.0 CSL因夸张的空气动力学设计和各种定风翼，而被称作“蝙蝠车”。而这两台概念车不仅是将3.0CSL的形用现代手法演绎，而且更注重的是“神”对传承。竖直双肾的造型设计，明显更加成熟，而且，已经考虑到了量产在工艺和安全性上的可能。如果注意到这点，就不难猜到，BMW很快就会将这样对设计用在量产车上。
我曾经发过文章，流露出个人对这两台车的赞美之情：看到这两台车，那些质疑BMW设计师的创造力的人终于可以闭嘴了。我是多么希望这两台车能够量产，这样的设计能够出现在我身边，而我能够有机会驾驭这样充满激情、充满对过去光辉岁月的敬仰，以及对未来的无限畅想的车！很难想象一个车，居然充满着精神层面的共鸣。
不得不感叹，双肾的竖直，几乎就意味着BMW再次崛起，重回巅峰的决心。
的确，BMW，一直想恢复那宏伟雄壮的年代。在纪念百年诞辰，同时展望下一个百年而推出的Vision Next 100 Concept（2016）同样是把328 Hommage Concept上那有些“邪恶”的双肾带了出来。竖直的双肾就是未来的设计。这样的“司马昭之心”，还不清晰吗？
2017年的BMW i Vision Dynamics Concept和最新的BMW i Next Concept依然延续这这样的设计。并且，双肾如何在未来电动BMW上得以呈现的思路也日渐清晰。其中，来自于Zagato的概念车的发动机舱盖如何与竖直双肾相呼应的设计，同样被带向未来。
回过头，再看法兰克福车展推出的BMW 4系概念车。一切又变得是顺理成章理所应当。无论是双肾还是发动机舱盖，抑或是车灯，我们都能找到线索。竖直双肾不仅顺应了BMW现在追求不同车系”差异化“的设计理念，也赋予了BMW更具时代感、前瞻性、个性化的外观。也更寓意着BMW对过去百年那些成功车型和辉煌年代的尊重。
因为我出身设计师，一直很尊重设计。所以我认为，不要妄图去评价一台车的设计缺点，那只是你的个人喜好。我们没有任何一个人能够在刚刚接触到这台车几天甚至几分钟，就能够对设计团队长达5年以上的设计结晶品头论足。
这是一个为汽车而设计的汽车，请学会欣赏，而不是妄自菲薄！
BMW“复兴”竖直双肾的司马昭之心，还不止于此，透露点消息，看看下面的照片，是不是会发现，新一代的M3/M4上，那隐隐散发出的杀气呢？
因为，未来，我已经看到！
