2019年10月12日
文｜BMWSky
IIHS美国公路安全保险协会和EURO-NCAP欧洲新车安全评鉴协会是世界两大最有代表性的汽车碰撞测试机构，我们先来看G20 3系的安全性如何呢？
IIHS主要是让受测车辆以时速40英里（约64公里/小时）的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁，由于避开了主要吸能区域，所以对车辆安全性是极大的考验，它也被称为“史上最严苛的碰撞测试”的小面积碰撞测试。全新一代G20 3系在IIHS测试中获得了TOP SAFETY PICK +等级，所有项目均获得“Good”，部分测试还获得了“Superior”。
而EURO-NCAP欧洲新车安全评鉴协会是由众多欧洲国家组织支持的车辆安全评级系统，在世界上也有相当高的影响力。在此次安全测试中，G20 3系同样拿到了五星的好成绩，在分项成绩中，成年乘客的安全保护达到了97％，儿童达到了87％，弱势道路使用者保护达到87％，安全辅助功能评测安全比例达到76％，其中成人安全保护评测是最为严苛的。
3系碰撞测试视频
曾经有很多人担心华晨宝马国产后的安全性会不会和有所改变？国内组装的质量会不会低于国外？其实这种疑虑完全是没有必要的。国产新3系采用了宝马集团最新的冲压、焊接、涂装和总装工艺，只是车身就有六个涂层，整车更是运用大量“工业4.0”科技，自动化程度是非常高的。
此前宝马集团对世界各地工厂生产质量做了排名，柏林的老厂排第一，沈阳铁西工厂排第二，慕尼黑工厂排第三。沈阳有大东和铁西两个整车生产厂，紧邻铁西工厂的新发动机工厂已于2016年1月投产，而且新工厂已经扩建，宝马也在北京、上海、沈阳三地建立体系化研发网络，足以说明宝马对中国市场的重视。
铁西工厂还是国家AAAA级旅游景区，是国内汽车行业首家及唯一获此殊荣的汽车生产制造厂，成为国内工业旅游项目的典范。在自动化、智能化横行的年代，生产过程中人工参与的流程是比较少的，对于大家所担心华晨牌宝马的质量问题，完全是多余的，宝马不要面子的啊！？
G20 3系到店
说回车辆本身，目前国内长轴G28 3系已经开始走优惠了，很多店已经优惠到8~11个点，而标轴G20 3系也陆续到店，有的已经交车了，钟情于标轴的同学们可以咨询一下当地经销商喽~
对于执着于追寻最极致操控、而又对后排空间没有太大要求的小伙伴来说，标轴版的3系正好是你的首选车型，而且上市的两款标轴3系325i都带有M套装，运动感自然无需多言。
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入门325i M运动套装（31.39万）+1.6万=325i M运动曜夜套装（32.99万）
多花1.6万可以买到曜夜版的全新标轴3系，有更运动化的外观和更为智能化的配置，小编个人觉得还是非常值得的。
另外提醒大家一句：从之前曝光的一份生产纲领中可以看到，目前华晨宝马3系长轴/标轴版（G28/G20）都在铁西老厂区工厂投产，而到了2022年，长轴3系Li燃油车和纯电动车都将会转移到铁西新厂区生产，可生产目录中并没有标轴G20 3系的影子，是不是意味着标轴3系或将在2022年就正式停产？这是不是也与之前曝光的将于2022年国产的宝马X5有关呢？不管是因为啥，早买早享受！各位小伙伴，你更倾向于G20还是G28呢？欢迎到评论区谈谈你的想法！
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