文｜BMWSky
将1997年的前期款E36 Z3停在第三代G29 Z4旁边，对比望去，给我的第一感觉：大，真大！
从Z3到G29 Z4，几代车型身高相差不多，而长度一直在长，特别是轮距，G29比E36大了近100mm，当它们同框时，G29显得特别的低趴和霸气！
关于宝马Z系的历史，对Bimmer来说，自不需赘述。头文字Z来自德文Zukunft，意思就是“未来”。说明Z系创系之初，就是面向未来、引领潮流的寓意。从1989年推出E30 Z1至今，经历了E36 Z3，E85/86 Z4，E89 Z4，直到现如今的G29 Z4，30年间打造了宝马独具魅力的双座敞篷Roadster的江湖。关于Z的详细历史，请看：美女设计的E89 Z4马上要停产了！Z系历史你知道多少？
伸手摸后轮，你能做得到吗？
一番感叹之后，跳上天际蓝全新Z4 sDrive 25i ，轻按启动键，挂到电子D档，轻踩油门，驶向东部华侨城的茶溪谷逶迤山道间，Z3所带来的记忆尚存脑间，而穿透22年光阴，所给予我的第一感觉，居然毫不陌生！
就像儿时街头的美食记忆，几十年后在豪华酒店再次品尝，味蕾告诉大脑：嗯，就是这个味道！虽然动力、底盘、内外颜值经历了脱胎换骨的变化，但是延续血脉的DNA还是那么熟悉。这种感觉挺奇妙，无法用言语准确传递。
这台Z4是sDrive 25i曜夜运动版，中国市场发售的Z4全部是M Sport套装。尽管量产车不像概念车那么科幻，但还是保留了许多原始创意，标志性的双肾格栅现在变得更加宽的同时，高度也降低了，颜色采用了亮黑色涂装，天使眼也是宝马首次采用垂直上下结构。
长车头、短前悬的车身结构是Z系的传承特征之一，从Z1到Z8，再到这代最新的Z4，一直坚守这个传统。从侧面看，车头盖占据了车身长度的三分之一。Z3所处的年代，泊车辅助雷达还不普及，侧方位停车时看着前方长长的机舱，还得小心翼翼才能避免剐蹭。
Z3的鲨鱼鳃传承自507，历代Z4也对鲨鱼鳃各有各的表现手法。到了最新这代，鲨鱼鳃已经和其他车系采用家族化的斜杠造型，兼具风帘的作用。出风口带动了整个车侧线条设计，车身线条从前轮顶部延伸到尾灯，更加让人容易分辨的是另一条支撑线从前灯的尖端延伸到挡风玻璃，这种线条的设计是在向前辈致敬。
新Z4尾悬短促，尾部整体造型丰满，在M包围的加持下跑格十足，细长的L型尾灯和大哥8系一脉相承，BMW开始在整个系列中都采用了类似的尾灯设计语言。
最性感的部分是原生整体式鸭翼，集成了高位刹车灯，从侧面看，尾翼向后上扬，给Z4的整体感观带来灵动飘逸的气场。这一代的Z4设计语言和与8系列有异曲同工之妙，有些设计大部分是整体移植，或是进行了部分精简。总而言之，全新的宝马Z4也代表着BMW新世纪的最新设计语言。
长长的车头盖采用蚌式造型，车头盖亦是前轮翼子板的一部分。从E36 Z3开始，到E85/86、到E89、再到G29，头盖全部是蚌式造型，这也是Z系的传承之一吧。
伸手能摸到后轮是双座跑车的特征之一，意味就是你几乎是坐在后轴上开车，底盘配重之平衡如此可见一斑。当然前提是你手够长，图中小哥哥身高1.888米左右。
可惜！Z4的内饰不再特立独行了！
坐进Z4的驾驶舱，感觉方向盘的大小适中，握感细腻，双手搭在3点和9点的位置，犹如抓住少女温润的手。中指和食指刚好扣住换挡拨片，一切都很自然。中控台的造型延续G平台的设计语言，豪华而又质感，但和以前相比失去本属于Z系独特的个性，随波逐流了。
E85 Z4
E89 Z4
想当年从Z3到E85/6、E89，每一代Z的设计风格都自成一派。家族化的内饰设计让原宝马车主更加快上手，而且通用部件的制造成本大幅降低，但缺少一分独具个性化的韵味，Z3的内饰设计在同时代的车型中独树一帜，让人过目不忘，历经20多年岁月的纷扰，依然生机勃勃。另外，你知道Z3的大灯开关在哪里吗？
中央手枕按键式开启，水杯座在右侧，放置水杯后还能合上驾驶座一侧的盖板，让右手可以舒适依靠，可见内饰设计师非常用心。
座椅的造型从Z3到几代Z4一路传承，双座敞篷跑车独有的一体式赛车化靠背，在12向电动调节下，包裹性很好。蓝色缝线是否是在和天际蓝车漆涂装遥相呼应？
座椅的这个方孔是否为颈边热风系统air coller预留？粗壮的防滚杆，上边还有Z4立体浮雕字样。
拉手线条菱角分明，和外观的立体切割造型相呼应。哈曼卡顿音响，在开蓬和关蓬时音场效果都很好，脑补下在海边开蓬巡航，开大音量放一道重金属，必定引路人侧目。
将Z3上的卡带放到新Z4上，恍若隔世，Z3上最豪华的设备就是6碟CD，卡带机还是标配，到了今天，连CD都已经走入历史。很多经典车爱好者常说，老车设计用料如何如何比新车好，其实都是情怀罢了，30年前的法拉利也不如现在的思域先进。喜爱老车，不过是追逐当年未来得及参与的年代。
座椅后面有一层盖板，方便直接取后备箱物件，或者放置长条钓鱼竿和球杆等。双座Roadster跑车空间狭小，置物空间不多，而在G29上，却规划出不少空间。传统手套箱、方向盘左侧以及座椅后这个长条形网兜，置物空间大大提升。四个中低音喇叭让整个后箱成了音响，难怪音响效果上乘。
儿童座椅没有采用isofix标准，而是采用美国标准的LATCH固定方式，椅背后有固定环。看来双座跑车是可以在乘客位置放置安全座椅的，但国内的交通法规规定前座不能坐5岁以内的儿童？有人了解小孩是否可以乘坐双座跑车这个问题吗？
值得一提的是，新Z4的敞篷机构收纳体积已经非常小，几乎可以忽略不计，甚至可以放得下高尔夫的练习包。相比前几代的Z3和硬顶敞篷Z4，这一点值得手动点赞。
驾驶感受或许让你意想不到...
在从深圳市区到东部华侨城的茶溪谷，我是开着Z3上山的。这台Z3的发动机是直四1.9排量的M44B19发动机，功率138马力、扭矩180牛米，车重1200kg左右，这个数据放在现如今实在磕碜，上坡时脚都快踩到油箱了，也有力不从心之感。而这台G29 Z4的B48低功率版，197马力、320牛米 ，比老Z3高出一个量级，但上山时用普通模式，速度感也不会让你畅快淋漓，转到运动模式，加速效果才有明显改善。
打开顶篷，开着新Z4在东部华侨城的曲折山道间，清风拂过脸庞，打开音响放一曲，在米其林PSS轮胎的加持下，抓地力细腻而让人信心十足，胎噪也因为是热熔胎而抑制的恰到好处。转到运动模式，B48发动机传来的声浪变得低沉而颇具力量，每一个入弯和出弯、精准的转向和宝马传统的底盘功力，再加上缩小的轴距和加大的轮距，让整个车姿势优雅，毫无慌乱。
关于新Z4在三种模式下的驾驶体验，请看BMWSKY试车手车和尚的视频解说（节选）：
丨小编评：
在双座敞篷跑车这个级别，可选择的车型并不多，对于主打惬意驾驶乐趣的敞篷跑车来说，这台全新Z4能够满足你的所有需求：外形够炫够吸睛、易于驾驶有不俗的驾驶乐趣，如果你希望有更高阶的驾驶体验，可以选择M40i。对于一般车主来说，25i版本的Z4价格易于接受，棱角分明的线条能彰显个性，敞篷巡航回头率也足够高，这是一台张开胳膊努力够一够就能实现的小目标。
你更喜欢哪款Z系车型？
文｜BMWSky
