选择宝马M2C还是RS3？很多性能车爱好者认真对比过后都难以抉择！来自加拿大多伦多的海外Bimmer（昵称：craig8），同时拥有这两台车，有理有据的对这两台车作了个总结，听听他是如何评价这两台钢炮的吧...
这两款车型都是加拿大市场的车型，分别为2018款奥迪RS3、2019款宝马M2 Competition。
发动机从功率的角度来说，这两种引擎都足以在街上行驶。话虽如此，一旦速度起来了，M2C的扭矩优势就超过了RS3。与RS3相比，M2C在加速的时候可以把你牢牢按在座椅上，感官更刺激！
变速箱两个双离合器变速箱均能快速换档。附带说明一下，S3或S4双离合变速器特别笨拙，RS3比其他车型的奥迪S车型要好得多。 我始终以手动模式行驶，因此无法在自动模式下发表评论。总体而言，M2C从对比中胜出，是因为：1、它比RS3更精致（RS3中的1到2档很震撼，但是2档到1档有时会延迟，因此停车的时候就好像震动着到1档）。
2、M2C换档拨片是金属的，换档机构感觉更坚固。RS3带有塑料拨片，当您按下它们时，感觉就像在玩游戏，完全破坏了用户体验。
排气M2C上的虚拟声浪并没有太多激情，就引擎的自然声音而言，我更喜欢RS3声音，从大约2k rpm到4k rpm时，RS3具有更好的音调。但是在转速范围的红线区时，RS3明显听起来要比M2C更声嘶力竭。
刹车两款制动器都很相似，最初使用适度的踏板踩踏时，它们的咬合均在可控范围内，这使得在日常驾驶时更轻松。当您完全踩下踏板时，它们的刹车力度都很棒。 RS3有一个已知的弱点，即刹车片磨损。我在15,000公里处，剩下25％的刹车片寿命，这就是正常的日常城市驾驶。
悬挂RS3配备自适应悬架，M2C上的是非自适应悬架，因此很难直接进行比较。我通常在RS3的悬挂设置成最软的状态下驾驶，但是即使将RS3中最硬的设置与M2C进行比较，M2C的行驶也更稳健。
尽管我喜欢RS3在柔和模式下在市区街道上更舒适的事实，但我确实认为M2C对其悬挂具有更好的初始适应性！当你第一次碰到RS3的颠簸时，它与M2C相比感觉非常明显，M2C在吸收初始冲击方面做得更好。
内饰总体而言，我更喜欢RS3的内饰。我不是M2C碳纤维的忠实拥护者。
相比M2C，我更喜欢RS3方向盘。其稍薄，直径较小，侧面有阿尔坎塔拉（alcantara）材质包裹，底部较平，在我看来，即使是宝马高性能方向盘，其平底区域也不像RS3那样大。与宝马Dakota皮革相比，我也更喜欢Audi Napa皮革。它的质地更光滑，通常看起来更好。我第一次坐在装有Dakota皮革的宝马车上时，我问销售人员是否是合成皮革，感觉比奥迪Nappa皮革差很多。M2C座椅具有可调节的侧垫，可以更好地拥抱驾驶者。RS3运动型座椅是非电动的。尽管它们不如M2C座位那么舒适，但它们仍然可以很好地提供支撑力，总的来说，我觉得RS3的座椅舒适度也不错。
娱乐显示系统
就仪表盘而言，RS3凭借其全数字显示屏赢得了人们的青睐。中央转速表，转向灯，导航图是你所需要的，你可以切换模式以显示不同的信息/全屏图。如果RS3中有个配置可以装在我的M2C上的话，那就是奥迪虚拟驾驶舱。在其他方面，M2C胜出。iD6配合触摸屏更便捷，更高分辨率的屏幕，更好的语音识别，无线Apple carplay使它比RS3一代更好。
总结：
对于驾驶者爱好者而言，M2C驾驶起来更有趣。如果我住在没有积雪的地区，那么我可能只会拥有宝马M2C。
而选择标准变成全年通勤的一部性能小车，就实用性而言（4门，5座位，全轮驱动），RS3也是值得拥有的汽车。
你更倾向于选择宝马M2C还是奥迪RS3?
