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推进电动化 本田或2021年欧洲淘汰柴油车
据路透社报道，本田汽车在本周宣布，将于2021年前在欧洲逐渐淘汰柴油汽车，转向电驱动系统，并在2025年前实现全部车型电动化。
面对欧洲市场日趋严格的排放管理，本田汽车不得不采取行动，欧洲市场的电动化转型也是其全球战略一部分。包括纯电动车型在内，本田汽车计划到2030年其电动车产量占总产量的2/3，而目前电动车的产量还不到10%。
根据欧盟的排放目标，2020年，95%的汽车二氧化碳排放量必须从目前的平均每公里120.5克降至95克，这一目标的实现由于消费者青睐高排量车型和SUV变得有难度。然而到2021年，欧盟要求所有新车都必须符合碳排放要求。
对于本田汽车而言，排放标准已经影响了其在欧洲发展的前景。今年2月，本田曾表示，将在2021年关闭其在英国仅有的一家工厂，同时裁员3500人。
在中国市场，本田汽车也面临着节能减排政策的约束，目前已经实施的“双积分政策”，要求车企按照一定比例生产新能源车型，否则将会限制其燃油车销售。
而相比中国车企、德系车企，日系车企在电动化的转型上更为保守，更倾向于市场易控制成本和市场接受度较高的混合动力车型。目前，本田在中国市场还没有投放纯电动车型，仅投放了几款混合动力车型，包括雅阁、CR-V、奥德赛等混合动力版车型。
但本田已经开始在纯电动领域试水，2019年3月的日内瓦车展上，本田汽车亮相了本田e原型车，该车目前已经在欧洲四个国家：英国、德国、法国和挪威开启预订，预计将在2020年夏天开始交付。
深陷亏损泥潭，阿斯顿·马丁举债1.5亿美元
路透社最新消息，超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)将以12%的利率举债1.5亿美元，以充实资产负债表。
此次举债主要包括了2022年到期的利率为12%的债券，如果后续有需要，额外的债券也可以按照同样的条款发行，或作为利率为15%的无担保债券操作。
阿斯顿·马丁首席执行官帕尔默(Andy Palmer)对此表示，对英国脱欧、中美贸易战以及全球经济下行等因素的综合考量，他们不得不严肃对待公司现金流的健康问题，以及投资者对资产负债表的担忧。
自2018年10月在伦敦上市以来，阿斯顿·马丁股价急剧下跌，一度滑落至19英镑。此前的种种迹象已向这家公司亮起了危险信号，大部分投资者亦认为阿斯顿·马丁已成为一个高风险企业。
但对于阿斯顿·马丁来说，其首款SUV车型DBX有望在明年第二季度首次交付。外媒预测，该公司必须在明年年中前获得1,400辆DBX的订单，才能偿还当下这笔12%的债务，如若无法达成销售目标，后续将以无担保债券的形式继续发行，利率为15%。
帕尔默在谈到DBX预期销量目标时表示，虽然该公司还没有正式交易这款新车，也没有透露太多相关细节，但从个人观察的初步迹象来看，他认为预期销量完全可以为公司资金成功回血。
而根据阿斯顿·马丁方面的预估，新债务将在2019年产生约500万英镑（折合620万美元）的利息支出。
