全新3系标轴版（G20）试驾报告第一篇发表以后，很多车友在文末留言，说出了他们关心的问题。我会通过这篇文章就车友关心的几个问题来聊一聊。
经过多次搜集网上对减配不满的声音，我将核心议题归纳为：
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悬挂使用钢材替换海外版的铝合金
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副车架使用钢材替换海外版的铝合金
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防倾杆的减配
在回答为什么前，不妨先来看看有没有。对于第一条悬挂用料减配，让我们一起看看G20 330i和G28 325Li的前悬挂：
上图为G28
上图为G20
我们可以看到两款车前悬挂同为铝合金材质，同时二者都有前防倾杆+连杆。接下来看看后悬挂：
上图为G28
上图为G20
从实图上来看G20与G28后悬挂均为钢制材料，也不存在减配情况。
在上图这张G20的后轴照片上能看到两个重要信息：一是G20副车架也为钢制，与G28一致；二是隐藏在副车架里有一根非常细小且很难找到的后防倾杆。根据国内朋友提供的信息，在G28上这根细小的后防倾杆是不存在的。
至此，我个人可以得出结论，现在对于G28“减配”最常见的几种说法中如“悬挂材料铝换钢”、“副车架铝换钢”完全是子虚乌有、以讹传讹。G28同样拥有前防倾杆，目前坐实了减配的部位应该是后防倾杆一处。关于这么细小的后防倾杆到底有无必要，以及防倾杆是如何发挥作用的，这里附上一个科普链接，就不展开了。
说明一下，关于G20的图片均为本人亲自拍摄，G28则为国内好友拍于325Li实车。北美在F30一代有部分330i产自南非罗斯林工厂，目前该工厂已暂停330i的供应，同时墨西哥工厂暂未向加拿大市场提供G20。也就是说加拿大版的G20与国内常说的“进口车型”在机械性能上是一模一样的，均由德国丁格芬工厂生产。
仅有的区别有两点：一是发动机代号从B48变成了B46，B46是专为北美排放法规调制的一个小版本，与B48性能基本无异；二是舒适性与科技配置的起配和选装会依据各市场特点有不同组合。
排放法规的区别导致B48在北美命名为B46，另外M340i在北美是高功率版。
